修正早期系统造句
- 而早期修正系统列车从当日起只行走观塘至油麻地各站，并取代了原有修正早期系统由中环站至旺角站的部份。
- 兴建“修正早期系统”时，为减低兴建成本，只用预留方法预留部份车站结构，因此钻石山站的空间比其他车站为大。
- 由于修正早期系统当时是包括荃湾线的中环至旺角的路段，因此荃湾线在1982年5月10日通车时，中环站便成为荃湾线南端的尾站。
- 虽然本站的修正早期系统的路轨在1979年已经存在，但是本站在荃湾线竣工（1982年）以前一直不予开放，因为本站当时的设计主要只是作为一个跨月台转车站。
- 由当日起修正早期系统一分为二，荃湾站至中环站命名为荃湾线，观塘站至油麻地站命名为观塘线，所有观塘线列车更以油麻地站下层月台为总站，而路线色系正式改用绿色代表。
- 1979年，地铁修正早期系统通车时，有关首日通车纪念特刊提及到位于遮打道地底的修正早期系统车站（1号及2号月台）名为中环（Chater），而位于毕打街地底的港岛线车站名为中环西（Pedder）。
- 在1970年的“分期兴建”方案提及沙田区暂时无需兴建地下铁路，但在“修正早期系统”的文件指出，东九龙线的客量严重不足，即使延长至慈云山，亦根本不能独力支持东九龙线的客量。
- 在顾问公司就有关“修正早期系统”的资料中，同时间亦有提及东九龙线的未来延伸及修正早期系统的配合方案，而东九龙线最终可按1967年的沙田线方案延伸至火炭的禾寮坑，以接驳九广铁路（英段）及兴建东九龙线的车厂。
- 用修正早期系统造句挺难的，這是一个万能造句的方法
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