自动车钩造句

• 自动车钩    机车车辆自动车钩连接轮廓 在两端应有自动车钩以及适配器，以便于轻轨车在自身失去动力时被其它的轻轨车、机车或机车拖车连接和拖走。 文摘:详细介绍了uic和osjd通用货车自动车钩的设计目的、要求、过程以及相关试验，通过各种试验的z - ak车钩有望批量生产。
• 自动半自动吸液器    种能够方便快捷地吸取容器里液体的自动半自动吸液器。
• 自动装置与自动控制    自动装置与自动控制
• 15c车钩    15C车钩为下作用式非刚性自动车钩，能够在拉动钩提杆或两车相碰撞时就能自动完成解开或连挂动作。
• 上作用车钩    车钩缓冲装置采用C级钢13号上作用车钩及MT-3型缓冲器。 车钩缓冲装置采用C级钢材质的13号上作用车钩，C级钢钩尾框，ST型缓冲器。
• 下开式车钩提杆    下开式车钩提杆
• 煤水车车钩    断钩责任的划分：新痕（司机违反操纵的有关规定）为机务；旧痕或过限为车辆（机车煤水车车钩为机务）；超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷为制造单位。
• 螺旋车钩    车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。 螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。
• 詹氏车钩    我国早期铁路材料目录把它简译为“詹氏车钩”。 ”后来，詹天佑编著《新编华英工学字汇》，书中收录“詹氏车钩”这个词条，在音译时，詹天佑有意不用“詹”字，改用“郑”字，译为“郑氏车钩”。
• 车钩    机车车辆自动车钩连接轮廓 提高车钩缓冲装置的可靠性 商用挂车和半挂车的上部车钩主销 13号车钩段修样板检定规程 13号车钩段修样板 机车车钩断裂分析 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件 货车车钩钩尾框采购和验收技术条件 下开式车钩提杆 磁记忆在机车铸钢车钩无损检测中的应用 车钩牵引簧托 车钩尾框隔板 铁道车辆词汇第4部分：车钩缓冲及风挡装置 车钩下锁销杆 车钩关节销 车钩拉杆...
• 车钩下锁销杆    车钩下锁销杆
• 车钩缓冲停止器    两辆以上的跨装连挂车组应使用车钩缓冲停止器，限制车钩缓冲弹簧的伸缩，以保证货物和行车安全。 车辆段还应根据货物所属单位及车站的委托，制作车钩缓冲停止器并负责安装工作，费用由货物所属单位承担。
• 车钩缓冲装置    提高车钩缓冲装置的可靠性 和车钩缓冲装置都有影响。 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件 ３１．“列车分离”：包括车钩缓冲装置的破损。 车钩缓冲装置采用C级钢13号上作用车钩及MT-3型缓冲器。 车钩缓冲装置采用C级钢13号上作用小间隙车钩及MT-3型缓冲器。 车体底架两端分别装有车钩缓冲装置，用以实现相互连接。 该车由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。 中梁端部...
• 车钩缓冲及风挡装置    铁道车辆词汇第4部分：车钩缓冲及风挡装置
• 车钩头    5、主绞车钩头与平板车连接必须采用专用连接器，确保连接可靠。 6、中部槽连同电缆槽均采用斜台装车，利用主绞车牵引平板车，并将平板车与斜台可靠连接，副绞车牵引中部框架进行装车，要求装一件捆绑好一件，捆绑方法同上，捆绑必须牢固可靠，设备捆绑好后，方可解掉副绞车钩头，每车要求只装两节溜槽和两节电缆槽。
• 车钩尾框    车钩尾框隔板
• 车钩尾框隔板    车钩尾框隔板
• 车钩关节    车钩关节销
• 车钩关节销    车钩关节销
• 车钩牵引簧托    车钩牵引簧托
• 车钩拉杆    车钩拉杆
• 车钩提杆    下开式车钩提杆
• 车钩连接线    1978年生产时根据铁道部指示，将2号车钩改用13号车钩，并相应的对底体架结构尺寸进行了修改，将车钩连接线间距离由11942mm改为12046mm，底架总长度由11000mm改为11108mm；缓冲器改用MX－1型橡胶缓冲器。
• 车钩间隙    本文利用列车纵向动力学模拟程序，计算了齐齐哈尔车辆(集团)公司研制的13号小间隙防脱车钩的纵向动力学性能，通过比较各个车钩间隙下列车最大纵向车钩力和列车最大加速度的数值，得出小间隙车钩在列车启动工况、常用制动工况、紧急制动工况、缓解工况的纵向动力学性能都较原有车钩性能优异的结论。
• 03式5.8mm自动步枪    所以03式5.8mm自动步枪的加入，可以说是95式枪族的一个合理补充，而且03式步枪采用了折叠托，也在一定程度上提高了携行性。 目前已形成5.8mm武器系列，包括QJY88式5.8mm通用机枪、QBU88式5.8mm狙击步枪、以QBZ95式5.8mm自动步枪为基础的95式5.8mm班用枪族和2003年12月设计定型的03式5.8mm自动步枪。