发动机燃烧特性造句

• 发动机燃烧特性    利用cb366燃烧分析仪测录了柴油?液化石油气双燃料发动机和原柴油机在不同工况下的示功图，进行了放热规律的计算和对比分析，得出了有关双燃料发动机燃烧特性的结论。
• 主发动机燃烧室    燃烧是在主燃烧室完成的，主发动机燃烧室里的温度可达到华氏6000度(摄氏3315.6度)。 主发动机燃烧室的推进剂是富燃料型的，氢气和液氧通过高温气体歧管冷却回路注入燃烧室。 “白蛉”反舰导弹装有一具整合式固态火箭／冲压发动机，利用装在主发动机燃烧室中的固态助椎器发射。 其结构类似于“日炙”导弹使用的动力系统，最初阶段由一个装在冲压喷气发动机主发动机燃烧室内的固体火箭助推器...
• 侧面燃烧火箭发动机    推力矢量控制是反推控制方式，小型的侧面燃烧火箭发动机也是一种反推控制方式。
• 双燃烧室发动机    其中“充气沙发”获全国《家家乐》创新发明奖，“浮动差压式界面?液位变送器”获中南国际科贸委员会（新科技新产品展览会）金奖，“节能低污染双燃烧室发动机”获首届中国金榜技术与产品博览会金奖。 其中“充气沙发”获全国《家家乐》创新发明奖，“浮动差压式界面?一液位变送器”获中南国际科贸委员会（新科技新产品展览会）金奖，“节能低污染双燃烧室发动机”获首届中国金榜技术与产品博览会金奖。...
• 发动机燃烧    为了分析液体推进剂火箭发动机燃烧室中存在的非稳态环境，必须很好地了解稳态状态。 航空发动机燃烧室主燃区特性的研究 汽车发动机燃烧技术的新进展 往复式发动机燃烧及排放 固体火箭发动机燃烧室喷管一体化网格生成 航空发动机燃烧室外机匣瞬态动力分析 点燃式发动机燃烧过程模拟分析及临界爆震预测 汽油转子发动机燃烧过程模拟技术研究 火花点火式发动机燃烧过程中缸内气流运动研究 柴油双燃料...
• 发动机燃烧室    为了分析液体推进剂火箭发动机燃烧室中存在的非稳态环境，必须很好地了解稳态状态。 航空发动机燃烧室主燃区特性的研究 固体火箭发动机燃烧室喷管一体化网格生成 航空发动机燃烧室外机匣瞬态动力分析 航空发动机燃烧室声载荷时域最佳控制的计算机仿真 固体火箭发动机燃烧室压强及喷管扩张比优化设计 固体火箭发动机燃烧室结构径向振动与内弹道性能的耦合计算 本文通过数值模拟得到了超燃冲压发动机...
• 强涡流燃烧室发动机    强涡流燃烧室发动机
• 液体火箭发动机燃烧    将液体火箭发动机燃烧室的冷却通道设计为斜航线(等倾角螺旋线)槽形,可以大幅度改善燃烧室的冷却性能.斜航线冷却槽的槽宽尺寸较小而槽深尺寸较大,所以无法使用棒铣刀铣削、电化学等加工方式.针对这些特点,提出了五轴控制、四轴联动的数控片铣刀铣削加工方法.由于燃烧室外表面的母线轮廓复杂,手工编制数控加工程序难度大.为了解决数控加工程序的编制问题,研究了斜航线的数学模型,开发了自动编程...
• 火箭发动机中的燃烧    通过几年来实际任务的推动和林鸿荪的努力，火箭发动机中的燃烧理论研究取得重要进展。
• 火箭发动机燃烧室    为了分析液体推进剂火箭发动机燃烧室中存在的非稳态环境，必须很好地了解稳态状态。 固体火箭发动机燃烧室喷管一体化网格生成 固体火箭发动机燃烧室压强及喷管扩张比优化设计 固体火箭发动机燃烧室结构径向振动与内弹道性能的耦合计算 摘要分析了固体火箭发动机燃烧室各种缺陷的形成原因及其对发动机的影响，介绍了目前用于发动机无损检测的几种方法。 将液体火箭发动机燃烧室的冷却通道设计为斜航线...
• 燃烧发动机    蒸汽机就是一种外部燃烧发动机。 迄今为止，国外对氢燃烧发动机的研究方兴未艾，国内也对氢-汽油混合燃料发动机进行了有关研究，但并不多见。 就贴壁浇注的端面燃烧发动机容易产生的起动加速慢、工作拖尾时间长及尾端部人工脱粘层(盖层)粘接脱粘等技术问题进行了分析，提出了适用的解决办法，这些方法已被实践证明是有效的，对提高发动机性能非常重要。 文摘:就贴壁浇注的端面燃烧发...
• 稀薄燃烧发动机    在部分带节气门开启时，一般发动机以较稀薄的混合气，即空燃比在15－16∶1范围内运转，但在稀薄燃烧发动机中，将以更为稀薄的混合气，即空燃比大于18。
• 超音速燃烧冲压发动机    中国已经拥有这种分离式火箭助推器和冲压发动机技术，但超音速燃烧冲压发动机是一个更大的挑战。
• 超音速燃烧发动机    超音速燃烧发动机同涡扇喷气发动机存在不同。 为减少风险，于1993年提出先制造和试飞两架X-30原型机，把工作退回到火箭发射的超音速燃烧飞行试验，在发动机方面，首先用“民兵”与“大力神”火箭发射超音速燃烧发动机，再研究马赫数大于12时的发动机工作情况，在试验成功后再推进X-30计划。
• 发动机外特性    通过发动机台架试验，获得发动机外特性和进气真空度等大量的实验数据，在这些实验数据的基础上，对影响汽油cng两用燃料发动机动力性的因素进行了深入地分析，结果表明混合器的入口角度和喉口面积是影响两用燃料发动机动力性的主要参数。
• 发动机外特性曲线    产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。 发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的。 发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的发动机速度特性曲线。 从厂家给出的发动机外特性曲线图中可以看出，新型MIVEC发动机比老款发动机功率提升22%，达到156马力，扭矩也有6.5...
• 发动机负荷特性    发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。 不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多，只是具体数值的不同。 由发动机负荷特性可知，当发动机负荷相同时，一般是转速越低燃油消耗率越小。
• 发动机速度特性曲线    一些汽车性能说明书上印有发动机速度特性曲线图，供用户阅读这些曲线图来了解发动机上述术语的详细性能。 发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的发动机速度特性曲线。
• 发动机转速特性    将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线；如果发动机节气门全开（柴油机高压油泵在最大供油量位置），此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），称为发动机部分负荷特性曲线。
• 发动机特性    液体冲压发动机特性分析 液压传动.发动机特性的测定.第3部分:在恒流量和恒转矩下测定 在台架实验的基础上，对eq491发动机特性进行双参数拟合，得出转矩、油耗与转速和油门开度的关系，对装有金属带式cvt系统的eq6480中高级客车进行了发动机和整车的建模，确认了控制策略。 其次，建立了发动机的部分速度特性模型和万有特性模型；为了更好的反映发动机的实际工作特性，将油门开度作为...
• 发动机特性曲线    将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线；如果发动机节气门全开（柴油机高压油泵在最大供油量位置），此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），称为发动机部分负荷特性曲线。
• 火箭发动机特性    是衡量火箭发动机特性的重要参数，单位是秒（s）。
• 发动发动机    攻击完毕后，Po-2再发动发动机飞离目标。 攻击完毕后，波-2再发动发动机飞离目标。 然后，起动器的起动棒确实插入机体的起动棒接孔，用右手紧握起动器，按下电源开关开始发动发动机。 装合转向垂臂的正确方法是：发动发动机怠速运转，将方向盘向一边转足，再向另一边转足，记下所转的圈数，然后退回一半，将前轮摆在直线行驶的位置，装上转向垂臂。 这些采集的样品最终会放置在返回舱内，返回舱...
• 双发动机战斗机    这一类的夜间战斗机是最为常见的，改装的来源包括双发动机战斗机，单发动机战斗机与双发动机轰炸机等。 确切地讲，德国空军在对苏联的进攻中名义上共投入了1 945架战机，其中，真正能够使用的战机只有1 280架，包括510架轰炸机、290架俯冲轰炸机、440架单发动机战斗机、40架双发动机战斗机以及120架远程侦察机。
• 双发动机轰炸机    单座单发动机歼击机和多座双发动机轰炸机,已经大量装备部队。 有记载的第一次颤振事故是1916年英国一架双发动机轰炸机因水平尾翼颤振而失事。 这一类的夜间战斗机是最为常见的，改装的来源包括双发动机战斗机，单发动机战斗机与双发动机轰炸机等。 飞行员赫尔伯特?帕布斯特目击了6架双发动机轰炸机对苏军机场进行的轰炸，这6架德机刚刚调头离去，3架苏军歼击机就靠近了它们：“随着第一架歼击...