黄かん色造句

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この「黄かん色」は、色に関連した書きかけ項目です。
この「黄かん色」は鉄道に関連した書きかけの項目です。
外部塗色は黄かん色（湘南電車のオレンジ色）である。
識別のため、車体色は黄かん色（湘南電車のオレンジ色）に変更された。
趣味者からは黄かん色と組み合わせて「湘南色」と称されることが多い。
外部塗色は、当初はステンレス地に黄かん色のストライプを斜めに配した。
クモハ112-5303 黄かん色と緑2号の境に白線が入り、窓配置も一般車と異なる。
外部塗色は緑2号+黄かん色の「湘南色」で、クモニ83形などと同一の塗り分けである。
黄かん色（おうかんしょく、おうかんいろ）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。
国鉄発足後の1950年、湘南電車に使用される80系電車が緑2号と黄かん色の2色塗りで登場した。
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分割民営化後はJR西日本が承継し、1994年に客車のリニューアルにより黄かん色に塗色変更された。
1956年に車両関係色見本帳が作成されるまでに現在の色となったが、色名称は「黄かん色」で変更されていない。
111?113系にとって最初の塗色で、先代の80系?153系に準じ、緑（緑2号）に窓周りをオレンジ（黄かん色）とした。
この色は黄かん色と同様、アメリカのグレート?ノーザン鉄道の車両塗装にヒントを得たもので、「ミカンの葉の色にちなんだ色」という説は後からの理由付けによるものである。
塗装は黄かん色の地に車体裾と上部に緑2号を配した、いわゆる「湘南色」を標準とし、中央東線で使用する車両はクリーム1号の地に青15号（濃青色）の「横須賀色（通称スカ色）」である。
黄かん色と緑2号の「湘南色」に塗装された113系電車や115系電車の走行線区に投入するため、それらに合わせた帯色としたが、ステンレス車の帯の色は鋼製車体に塗装した色に比べて暗く見えやすいことから、緑2号よりも明るい色として新たに使用された。
また、国鉄時代は「直流電化区間普通?急行用車両の塗色」の多数派は「湘南色」（「黄かん色に緑」）だったが、JR移行後の2000年代に入って湘南色が多数派とは言えなくなった時期になると利用者の間からは野菜に例えて「かぼちゃ」「パンプキン」という俗称も現れた。