黄かっ色2号造句

• この「黄かっ色2号」は、色に関連した書きかけ項目です。
• この「黄かっ色2号」は鉄道に関連した書きかけの項目です。
• 黄かっ色2号（きかっしょく2ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。
• 初期車竣工当初の車体塗色は、当時の気動車標準色である濃い青（青3号）+窓周りが黄褐色（黄かっ色2号）のツートーンであった。
• 塗装は製造当時はぶどう色1号に赤色の等級帯で、その後は気動車の標準色として新たに制定された黄かっ色2号と青3号の2色塗り分けとなった。
• しかし、2006年12月2日からは、大糸線で使用されていたキハ52形気動車が、本色と黄かっ色2号のツートーンカラーに変更され、運行されている。
• 気動車については1935年から製造されたキハ42000形から青（後の青3号）と黄褐色（後の黄かっ色2号）のツートンカラーが採用され、他の形式も順次塗り替えられた。
• 塗装は竣工時は客車や電車と同じく、ぶどう色1号に等級を示す赤帯で、その後、1935年の塗装規定変更で気動車の標準色として新たに制定された、黄かっ色2号と青3号のツートンカラーに変更された。
• 最後まで白地に緑のストライプの旧越美北線色で残っていた125号は2006年11月に群青（青3号）+クリーム（黄かっ色2号）の旧国鉄ツートン塗装に変更され、同年12月2日から大糸線で運行を開始した。
• ぶどう色1号の時期は短く、塗装規定変更により1935年（昭和10年）以降、キハ42000形同様、上半黄かっ色2号、下半青3号の2色塗り分けに変更され、さらに昭和30年代からは上半クリーム4号、下半朱色4号の2色塗り分けとなった。
• 本色と黄かっ色2号の組み合わせは、戦前唯一の軽快色ともいわれており、戦後に製造された気動車にも使用されたが、やがてクリーム4号と朱色4号の組み合わせが新しい標準色とされると、全ての車両の塗装が変更されることになり、いったん本色の使用例は消滅した。