空间离散造句

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客车车身表面数值模型建立是客车造型和客车流场数值模拟空间离散化的基础。
本文采用visualc + +编程技术，根据空间离散数据点，在国内首次完成了模拟的热释光三维谱图的构建
在三维重构阶段,本文针对映射法的缺点,提出了一种对空间离散点集进行直接三角剖分的方法。
本文采用四面体网格对空间离散，紊流模型采用室内零方程模型，选用smple算法。
N - s方程的空间离散采用galerkin有限元格式,时间推进应用显式五步r - k格式。
本文介绍了三维坐标数据的采集和数据处理方法,提出了基于空间离散点坐标进行二次曲面拟合及其误差评定的方法。
本研究在windows98平台上编制了客车周围流场三维湍流有限元数值模拟的空间离散化程序，初步完整地实现了有限元前处理的各项主要工作。
在此基础上，建立了基于gis的泥沙数学模型，设计了两种模式数据交换的接口程序，探讨了泥沙模型计算域空间离散问题。
在不稳定温度场泛函基础上，研究了不稳定温度场隐式有限元计算方法空间离散和时间离散过程，得到相应控制方程。
Navier - stokes方程的时间离散采用基于混合刚性稳定格式的三阶分裂算法，空间离散采用fourier谱谱元法。
用空间离散造句挺难的，這是一个万能造句的方法
客车周围流场三维湍流数值模拟的空间离散化研究实现了由车身外表面离散点坐标数据文件自动剖分生成单元、节点和边界条件的方法。
本文用一维波动方程的初边值问题初步比较了不同阶数辛格式的精度，并分析了空间离散格式对精度的影响。
正是由于计算机整数运算和表示的特殊性，用计算机处理均匀空间离散域对象，能保证相关对象的几何一致性和空间数据类型的计算封闭性。
该方法克服了已有三维测量方法在测量突变和空间离散物体中遇到的困难，除能精确测量一般面形外，特别适合测量突变和空间离散面形。
有限元法在数学上是将偏微分方程的初边值问题划归一组常微分方程的初值问题(在空间离散化之后)或一组规则代数方程。
本课题主要在客车车身表面数值模型建立、客车周围流场有限元数值模拟的空间离散化和客车模型风洞试验三方面进行了研究。
该算法主要利用神经网络的并行性能和可模拟任意非线性函数的特性,使得插补运算的时间大幅度缩短,并且可以对任意曲线或空间离散点进行直接插补。
3研究了n - s方程组中对流项的三种空间离散格式：改进的jameson中心+人工粘性格式、通量矢量分裂类vanleer格式和通量微分分裂类roe格式。
研究表明：即使在网络性能瓶颈非常突出的以太网pc机群上，采用高阶谱元素方法(高于7阶)和通常的空间离散规模( 32 32个元素以上)求解两维椭圆问题，可实现60以上的8机并行效率。
求解等值面函数法的控制方程时，空间离散采用了高分辨率的weightedeno格式，时间离散采用3阶tvdrunge - kutta方法，解决了数值震荡的问题，提高了计算精度； 4