盘旋进近造句

• 盘旋进近的最低下降高度/高按5米向上取整。
• 盘旋进近的最低标准不得低于该机场直线进近的最低标准。
• 目视盘旋进近最低标准应当包括最低下降高度/高和能见度两个要素。
• (七)最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH)??在非精密进近和盘旋进近中规定的高度或高。
• 最低下降高：在非精密进近或盘旋进近中，如不能建立必需的目视参考，则不能继续下降的特定高。
• 最低下降高度：在非精密进近或盘旋进近中，如不能建立必需的目视参考，则不能继续下降的特定高度。
• 每个机场都应当规定目视盘旋进近的最低标准，在有条件的机场应当尽可能制定规定航迹的目视盘旋飞行。
• 有些机场由于跑道一侧地形障碍较高或由于邻近机场的空域限制，盘旋进近可以限制在地形较低或无空域限制的一侧进行。
• 盘旋进近适用于最后进近航迹与跑道中线延长线交角大于15°(A、B类飞机大于30°)或者直线进近的下降梯度大于6.5%的情况。
• 如果出现盘旋进近的超障高度/高低于直线进近的超障高度/高时，则盘旋进近的超障高度/高应采用直线进近的超障高度/高的数值。
• (十二)目视盘旋进近??为仪表进近的延续，飞机在仪表进近程序中不能直线进近着陆时，着陆前在机场上空进行目视对正跑道的机动飞行。
• 对于已建立仪表进近程序的机场，应当对每个程序的直线进近、盘旋进近按飞机分类规定着陆最低标准；对于仪表起飞离场应当规定起飞最低标准。
• 盘旋进近的最低能见度(不能用RVR)，应当根据最低下降高和机场使用的目视助航设施从本规定附件一表1?3获得，但不得低于本规定附件一表1?4为各类飞机规定的最低数值。
• 各类飞机盘旋进近的最低下降高度/高，应当根据《目视和仪表飞行程序设计》第三部第八章或第三部附篇M计算的超障高确定，但不得低于本规定附件一表1?4中为各类飞机规定的数值。
• 驾驶员为了及时取得目视参考以便从最低下降高度/高安全下降和机动飞行至着陆所需要的最低能见度，决定于飞机的分类、最低下降高度/高、可用目视助航设施以及进近方式(直线进近或盘旋进近)。
• 目视盘旋进近是指飞机在完成仪表进近以后的目视飞行阶段，驾驶员必须能够持续看到跑道入口或进近灯或其他能识别跑道的标志，保持飞机在目视盘旋区内飞行，使飞机位于反向或另一条跑道着陆的位置上。
• 独立撰写或参与撰写《双发延程飞行手册》、《南航机组资源管理》、《飞机的除冰与防冰》、《澳大利亚航线手册》、《冬季暨低能见度飞行》、《目视盘旋进近》、《飞机尾流地分析与避让》、《低温情况下高度表的修正》等大量的专着和论文，多部专业手册成为南航飞行训练和业务教学范本。
• 2011年2月28日扩建后的东营机场18/36号跑道仪表远离程序、18/36号跑道ILS/DME、VOR/DME进近程序、18号跑道NDB进近程序、目视盘旋进近程序、运行最低标准、机场使用细则合理可行；机场导航设备和目视助航等设施的设备及其运行情况工作正常；飞行区道面、标志/标记牌的标绘/设置情况，滑行路线和停机位情况符合相关标准，标识清晰，位置恰当；飞行区内障碍物标识清晰，机场净空情况良好；机场运行保障能力基本满足航空公司的运行要求。