润滑油膜造句

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齿轮副润滑油膜厚度的实验研究
在轴承中，转子与润滑油膜的动特性一直是国内外研究的热点。
从接触应力和润滑油膜厚度两方面入手，进行滚子半径的综合设计。
凸轮机构从动件滚子半径的大小直接影响凸轮副接触处的接触应力和润滑油膜厚度并影响凸轮机构的寿命和运动精度。
文摘:凸轮机构从动件滚子半径的大小直接影响凸轮副接触处的接触应力和润滑油膜厚度并影响凸轮机构的寿命和运动精度。
转子与润滑油膜的关系可以概括为“相互影响，相互制约” ，转子的运动会改变润滑流场情况，润滑流场的改变又反作用于转子。
通过计算凸轮表面各位置润滑油膜厚度，判断其润滑状态，结合以前大量的实验数据，确定出凸轮各位置在稳态下工作时的磨损系数k值。
当电压超过了润滑油膜所能承受的电压时，油膜被击穿出现很大的放电电流，甚至出现电火花，导致润滑界面的破坏。
由于船舶动力的非稳定性、船体的振动、尾轴密封装置的密封作用及螺旋桨的不均匀伴流作用，导致尾轴振动，使得尾轴承润滑油膜涡动。
由于变频器的高开关频率，导致共模电压具有很高的电压变化率，其dv dt可以达到6000v us以上，在如此高的电压变化率下，润滑油膜充当了电容的作用对转轴进行充电，形成轴电压。
用润滑油膜造句挺难的，這是一个万能造句的方法
作为一种新型齿轮传动方式，双圆弧弧齿锥齿轮传动不论在齿线方向、还是在齿高方向，均为凸、凹齿廓相啮合，因而它比一般的弧齿锥齿轮传动的承载能力高，使用寿命长；并且在啮合过程中两齿面间容易形成润滑油膜，具有良好的跑合性能，所以对它的应用和研究日益受到人们的重视。
论文第二章通过建立机器人和环境的数学模型，利用有限元方法求解其中的n - s方程，得出管道中微型机器人的各种设计参数与机器人的驱动力、形成的最小润滑油膜厚度和机器人的运行速度之间的关系曲线，研究了管道环境与机器人驱动力、摩擦阻力矩、机器人运行速度、形成的最小润滑油膜厚度、油膜的承载能力之间的关系。
文摘:对往复式内燃机活塞的动力特性进行了分析研究,导出了活塞润滑的雷诺方程和活塞运动方程,给出了可供实用的求解方法,并采用这种计算方法对s1100柴油机进行了设计计算与试验研究.研究结果表明,活塞润滑油膜历程与活塞& &缸套的间隙、活塞销的位置、润滑油的粘度等因素密切相关
第二章还分析了机器人运行速度和机器人运行驱动力、润滑油膜厚度和机器人的驱动力之间的相互影响，实验测试了机器人运行时在不同粘度的粘液下的运行速度，给出了设计机器人的设计准则。
数值研究表明：随着电流变效应的增强，轴承润滑油膜的承载能力明显提高；轴承半径间隙越小，偏心率越大，轴承承载能力增加的幅度也越大；在低剪切速率下，电流变效应对轴承润滑性能的影响较大。