测定船位造句

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利用天体测定船位的方法和过程。
利用康索尔测定船位。
然后，计算出该处的地理纬度，以测定船位和航行。
因此在海洋大地测量中，仪将其作为测定船位时的一种辅助方法。
第六条当值驾驶员在雾袭到以前，应当抓紧时机，利用航行仪器测定船位。
中国海区简易天文定位法就是专供船舶在我国海区利用天体测定船位的方法。
由于浮标受风、浪、潮的影响，标体有一定浮移范围，不能用作测定船位的标志。
与导航罗盘的应用结合起来，提高了测定船位和航向的精确度，人们称“牵星术”。
它不受气候影响，能在短时间内测定船位，具有较高的精度，但夜间受天波干扰，精度降低。
船舶无线电导航，又称无线电航海，是利用无线电波测定船位和引导船舶沿预定航线航行的技术。
用测定船位造句挺难的，這是一个万能造句的方法
船舶无线电导航，是航海中利用无线电波测定船位和引导船舶沿预定航线航行的技术，又称无线电航海。
岛屿礁石、海港入口或防波堤口门处,作为船舶测定船位、确定航行方向、标志港口位置或避开危险区之用。
1837年美国船长T.H.萨姆纳发现天文船位线，从此可以在海上同时测定船位的经度和纬度，奠定了近代天文定位的基础。
此外根据海区定位的需要，有的图幅还注记了天体高度“指”，可利用过洋牵星术这种天文导航的方法来测定船位及导航。
所谓动力定位，是先用声呐测定船位，再利用船上的自动控制系统，发出指令，控制安装在船首、船尾的侧向推进器，来固定船位。
此外,有的钻探浮船还采用一种利用张紧绳测定船位偏移距离的辅助设施,即在海底与钻探装置之间,设一始终张紧的钢绳,根据钢绳的长度和其与铅垂线的夹角,就可确定船体偏移井口的距离。
其主要作用是发现水中障碍物，以保证船舶安全航行；其次当船舶在沿岸航行时，如果不可能用比较准确的方法来测定船位，则可以利用观测某一物标的方位和根据当时所测得的水深，求出近似船位。
新体系围绕的测定船位为中心，以高度差法求船位线的原理为线索，把全课程各内容有机地串联起来，在第一章建立了天球坐标概念后，紧接着在第二章便阐明天文定位原理和定位必须解决的高度差问题，然后逐章加以解决。
如在航线设计过程中，片面地为了达到“经济”效益，而将航线设计得距离危险物较近；在转向点处没有设置可供测定船位的物标；没有考虑特殊海区风流对航行的影响；对船上的导航仪表误差估计不足等，都是形成航线设计错误的重要因素。
前者是用测得的海底控制点深度、点间距离和方位，按一定的定位方法（如两点交会法、最短路径点测定法、三点空间交会法和距离差法）经测量后，再计算即可获得海底控制点的坐标；后者是以测量船为中继站，利用一组已知控制点，采用无线电定位或卫星定位方法测定船位，同时通过船上的水声仪器对海底控制点进行同步观测，并将此观测通过船的移动多次进行，然后用最小二乘法求解船和海底控制点的坐标最或是值。