承运人的责任造句

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第三节重点探讨了承运人的责任基础。
第三章分析了承运人的责任制度，是本文的核心。
在论述过程中对无船承运人的责任限制、免责范围、留置权等提出了自己的看法。
摘要海上承运人的责任制度中，最为引人注目的内容当属海上承运人责任的归责原则。
在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。
该条例草案会提高船东的责任限额，以及按照国际接纳的责任制度，规管区域运输承运人的责任。
然后，根据承运人不能通过证明无过错来免除责任的做法，提出我国《海商法》中承运人的责任原则应当是严格责任。
本章首先阐述了讨论承运人过错的意义，提出无论承运人的责任原则是过错责任还是严格责任均涉及过错问题，在严格责任下，过错是承运人援引免责事由的前提。
第二节讨论了承运人的责任期间问题。与多式联运的规定相一致，建议稿将承运人的责任期间扩展至接收货物到交付货物，但在两种情况下可以排除适用。
旅客以外的其他人就旅客死亡或者受伤提出赔偿请求时，经承运人证明，死亡或者受伤是旅客本人的过错造成或者促成的，同样应当根据造成或者促成此种损失的过错的程度，相应免除或者减轻承运人的责任。
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六、承运人的责任制度问题，承运人对货物的灭失、损害及延迟交付所造成的损失是否应承担责任，承担多少责任取决于承运人的责任制度，仅因航线不同而使用不同的责任制度是不合理的，笔者建议采用完全过失责任制，但不实行推定过失。
专门的冷热舱室所装运的货物或物品的风险应由货主独自承担，就承运人的责任而言，应按本提单所有的条件；免责条款和责任限制以及其他规定执行；此外，对因温度、制冷险、制冷设备或其部件的缺陷、缺乏、事故、或爆炸、损耗，失调或不制冷而导致的，或因制冷过程中使用的任何物资或因其供应或使用而导致的任何灭失或损失，承运人概不负责，除非证明其是因承运人的过失责任而导致，且根据法律承运人无权享受免责。
在货物运输中，经承运人证明，损失是由索赔人或者代行权利人的过错造成或者促成的，应当根据造成或者促成此种损失的过错的程度，相应免除或者减轻承运人的责任。
第一百二十七条在旅客、行李运输中，经承运人证明，损失是由索赔人的过错造成或者促成的，应当根据造成或者促成此种损失的过错的程度，相应免除或者减轻承运人的责任。
如果货物的损失或损坏是由于投保人故意行为或过错所致，或是由于保险标的物固有的毛病和正常耗损所引起的，或是在运输途中延误，属于承运人的责任范围，那么保险公司不负责赔偿损失。