变后掠翼飞机造句
- oblique wing airplane在原理上它与变后掠翼飞机相似。
- ,也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。
- 变后掠翼飞机的横向操纵面与一般固定翼飞机不同。
- 变后掠翼飞机的主要缺点是机翼转动机构复杂,重量大。
- 在如此模糊的图像下,误判为变后掠翼飞机也是情有可原的。
- 斜翼机在结构和气轴特性方面,都比通常的变后掠翼飞机要优越。
- 定义:变后掠翼飞机上一种装于翼根与机身间的可伸缩的小翼片。
- 变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化可以解决高、低速性能要求的矛盾。
- 斜翼机与变后掠翼飞机的区别是当左半翼处于后掠位置时,右半翼则前掠。
- 对变后掠翼的研究,始于40年代,但直到60年代,才设计出实用的变后掠翼飞机。
- 用变后掠翼飞机造句挺难的,這是一个万能造句的方法
- F-111是世界上最早实用化的变后掠翼飞机,在空气动力学历史上是重要的里程碑。
- 1966年,一种可变后掠翼飞机表演,显示出短距起降和机翼在飞行中改变后掠角的功能。
- F-111是通用动力公司研制的超音速战斗轰炸机,也是世界上最早的实用型变后掠翼飞机。
- 另有一种变后掠翼飞机,即机翼后掠角在飞行中可以改变的飞机,也属于固定翼飞机。
- F?111是通用动力公司研制的超音速战斗轰炸机,也是世界上最早的实用型变后掠翼飞机。
- 斜翼机左右两半翼为一整体,且可绕机身垂枢轴转动,在原理上它与变后掠翼飞机相似。
- 。变后掠翼飞机的设想早已产生,但是它的重要性只是在实现超音速飞行以后才显露出来。
- 和轰炸机,如苏联的米格23、西欧的“狂风”(图1)和美国的F-14、B-1(图2)都是变后掠翼飞机。
- 有些变后掠翼飞机机翼的后掠角是用电子计算机自动控制的,如美国的F-14舰载多用途战斗机。
- 航空方面的重点则放在了发展高性能作战飞机、超声速客机、垂直短距起落飞机和变后掠翼飞机。