半环线造句

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线路南起南窑、北至海洋高新区，是穿越核心区中心的半环线路。
和半环线，直线线路的5号线有效的缓解了北京南北向的交通压力。
脐下4cm处、半环线边缘是白线上的一个弱点，脐下白线疝多发生于此。
其中腹横筋膜范围较大，贴在腹横肌、腹直肌鞘以及半环线以下的腹直肌的内面。
北侧紧临梅江居住区,距离中环线围堤道段5公里,距离东南半环线约3公里，交通便利。
预计到2050年，长春市将完成由7条线路组成的放射式线网，其中5条放射线、2条半环线，与城市形态结构与发展方向相吻合。
长春市城市快速轨道交通线网规划由5条地铁和2条轻轨线路组成放射式的线网，其中5条放射线为地铁线（1、2、5、6、7号线）、2条半环线为轻轨线（3、4号线）。
腹壁下动脉inferior epigastric artery在腹股沟韧带上方起自髂外动脉，在腹横筋膜深面与腹膜壁层之间经腹股沟管深环的内侧行向内上方，在弓状线（半环线）进入腹直肌鞘并沿腹直肌深面上行。
远景展望城市群外围各城市间的环形联络线和延伸线，最终形成以郑州为中心、洛阳为副中心，以京广、陇海为主轴、连接城市群地区主要城市的“‘十’字加半环线”网络构架。
最新的线网规划以远景年（2050）市区500平方公里为研究范围，长春市中心城区远景线网由3条放射线、2条半环线，共5条线组成的放射式线网，其中1、2、5号线为三叉放射式骨干线，建设分为三个阶段。
用半环线造句挺难的，這是一个万能造句的方法
规划确定中心城区轨道交通线网规划方案为环放式结构，共由9条线组成，其中有5条放射线、2条半环线（组成一条封闭的环线）、2条外围半环线，线网总长度235公里，线网密度0.54公里/平方公里。
原本的设计仅有I-495，I-95则贯穿特区，但1977年重新设计之后，I-95原路线撤销，改经原本的I-495环线的东半部，I-495仅保留西半环线，但1989年后I-495标志重新标示在东半环线，变成主线和辅助线共构的奇特现象。
教科书中已有恒定的记载,然实际解剖观察并不尽然,特别是近半环线处,腹内斜肌腱膜的两层不易分离,因此对上述腱膜的后层与腹横肌腱膜至半环线以下如何转向腹直肌的前面参加鞘前壁的组成,则更难理解。
环形、半环形枢纽图式是由各个方向引入铁路线，通过环线或半环线把各个方向铁路连接沟通，而各种车站或布置在引入线上或在环线上均可，为连接工矿企业和市区可通过尽头线实现；混合式枢纽图式是由较简单的枢纽组合布置而成。
我们经过初步分析论证，可在白米境内率先建设“两横一纵半环线”（两横：化肥厂对岸通路口码头至大耳朵码头，榕山对岸董坟码头至立石子码头；一纵：拓宽、拉直县道过境公路白米段；半环线：建设沿江半岛环线公路）作为今后城镇、工业布局的主干线。
鉴于以上事实,腹直肌鞘的大体解剖,均按各腱划及其上下平面和半环线及其上下平面作横断面进行观察,并同时测量了各例半环线居脐至耻骨联合上绿连线间的位置,由于近半环线处各层腱膜纤维交织,难以确定其变迁,故又选出具有单半环线及双半环线的成、童?各组一例,进行连续组织切片。
腹直肌鞘sheath of rectus abdominis由腹部三层阔肌的腱膜包被腹直肌而形成，其中腹内斜肌腱膜分为前、后两片，分别包被于腹直肌的前后面，即前片与腹外斜肌腱膜构成腹直肌鞘前层，后片与腹横肌腱膜构成腹直肌鞘后层，后层的上份还有腹横肌的肌质部参加，但后层并不完整，在脐下约4－5厘米处缺如，形成一个弧形游离缘，叫做弓状线（半环线）。