凸轮型造句

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柴油机配气凸轮型线研究
冲击回转挤压成孔方法及凸轮型挤压钻头
1115单缸双连杆柴油机配气凸轮型线的设计
多体系统动力学在配气凸轮型线改进设计中的应用
基于蚁群算法的内燃机配气机构凸轮型线的动力学仿真
进气噪声与发动机的进气方式、进气门结构、缸径、凸轮型线等设计因素有关。
本文研究了一种新开发的单缸双连缸柴油机sl1115的配气凸轮型线的优化设计。
重点针对配气凸轮传统设计方法的缺陷，提出一种用解析函数法与数值法相结合设计凸轮型线的新方法。
在此基础上，采用解析函数与有限差分法及数值逼近相结合的方法对配气凸轮型线进行了优化设计，开发出了用于配气凸轮型线设计的专用软件。
利用此软件，对由上海内燃机研究所提供的某机型的配气凸轮型线进行了优化设计，试验过程实现了设计之初提出的简单化、直观化及可视化的需求。
用凸轮型造句挺难的，這是一个万能造句的方法
传统气门驱动系统通常只能保证在某一工况优化发动机的性能，其凸轮型线在出厂时即已经固定，无法在运行的过程中进行调节，因此这种气门驱动系统具有一定局限性，它使得发动机的性能难以在各种工况下都达到优化。
根据顶置凸轮轴式配气机构的特点，文章深入分析了在配气凸轮型线设计中必须涉及的运动学及动力学问题，说明了配气定时、丰满系数及凸轮与挺柱间接触应力对凸轮型线设计的影响。
给出了多指标限定下凸轮型面规律的设计方法、设计模型，并作了实例设计；通过建立系统仿真模型对设计结果作了仿真验证，证明各项性能均满足指标要求，并仿真分析了系统参数变化对拦阻效果的影响。
该方法先用常规解析法作初步设计，根据动力性要求对从动件加速度曲线进行离散化处理和修正，再用有限差分法建立凸轮型线的设计方程式，通过计算机程序进行计算求解，因而可以获得优良性能要求的凸轮型线。
本文以复合高次方凸轮型线为基础，探讨了凸轮型线的优化设计方法，对tbd604b柴油机原机的配气凸轮进行分析了解了tbd604b柴油机配气凸轮的升程函数为高次方曲线，且经优化，在允许的最大正加速度条件下，丰满系数已达最大值。