主动悬挂系统造句

• 履带车辆半主动悬挂系统减振分析
• 主动悬挂系统具有控制车身运动的功能。
• 令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。
• 履带车辆磁流变液半主动悬挂系统动力学模拟实验台研究
• 随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，今站加油重新推出。
• 主动悬挂系统是近十年发展起来的由电脑控制的一种新型悬挂系统。
• 主动悬挂系统是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬挂系统。
• 分析了悬挂控制系统的时滞对半主动悬挂系统和主动悬挂系统的不同影响。
• 引起弹簧变形时，主动悬挂系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。
• 研制的半主动悬挂系统已通过7300公里行驶实验，该系统能显著提高车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。
• 当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬挂系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。
• 别克Lucerne配套使用采用磁性流体的主动悬挂系统“Magnetic ide Control（磁行车控制系统）”及防侧滑装置“StabiliTrak搭配车身稳定系统，提高了乘坐舒适性及稳定性。
• 论文研究了基于神经网络自适应控制的半主动悬挂连续阻尼控制策略，这种阻尼控制策略能降低对阻尼器件带宽的要求，降低成本，增强半主动悬挂系统的实用性。
• 首先对主动悬挂系统阻尼控制中的天棚阻尼原理在半主动悬挂中的应用进行了研究，分析了其开关控制特性、颤振及其避免方法；根据主动悬挂控制信号的特点导出了连续阻尼控制规律。
• 摘要建立了履带车辆1 / 2车体振动模型，设计了相应的滑移面和滑移模态控制器，得出了履带车辆半主动悬挂系统的实时控制阻尼力，并对路面激励下滑模控制与最优控制的减振效果进行了仿真。
• 新一代的Z系的两座版车型在轴距上增加了97英寸，其前悬挂为多链杆，后悬挂使用了当时较为先进的日产HICAS智能主动悬挂系统，这套系统能够通过车辆速度、转向角度和其他参数帮助驾驶者获得更好的舒适性和驾驶乐趣。
• 车辆半主动悬挂系统是由弹性元件、成本低于主动悬挂作动器的可控阻尼器、加上适用的阻尼控制规律构成的，能够在只消耗少量能源的情况下，达到与主动控制相近的性能，这是半主动悬挂具有吸引力的原因所在。
• 摘要当磁流变减振器半主动功能失效时，为保持其阻尼性能仍具一定的自调节性或实际路况不需无级调节时，节省不必要的能耗，提出用于车辆半主动悬挂系统的被动与半主动功能自动切换的复合结构磁流变减振器。
• 最闪亮的明星是2006年的日内瓦车展上装配在法拉利599上的一种名为SCM电磁流变的主动悬挂系统，此前它是被凯迪拉克称为MRC(MagneRideTM)的主动式电磁悬挂，都由原为通用旗下零部件商德尔福提供，装备在通用旗下的凯迪拉克和雪佛兰科尔维特跑车上。
• 例如装置了主动悬挂系统的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬挂系统系统的中枢是一个微电脑，悬挂系统上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。