シフトダウン造句

• シフトダウンすることもできない
• シフトダウンします
• プログラムド?シフトダウン?システムの禁止。
• ストライクをフェイズシフトダウンを起こすまで追い詰めた。
• で、3速→2速のシフトダウンを行ったときに稀に見られる。
• 通常、シフトアップ時は順手、シフトダウン時は逆手で操作する。
• 2速以上へのシフトアップ、またシフトダウンも同様の操作で行われる。
• 特にエンジンブレーキ等でシフトダウンを行う時には注意が必要である。
• ほとんど、ブレーキ?シフトダウンの必要の無い高速コースとなっている。
• 回転数が上がっている状態では連続シフトダウンが出来ない様になっている。
• アクセルペダルを大きく踏み込むとシフトダウンし、急加速することができる。
• シフトダウンするとき、クラッチはギアをスキップし、より速い加速を行うことが出来る。
• シフトダウンリターダーも、時差があり、実戦では　ドライバーが手動でシフトダウンしている。
• シフトダウンリターダーも、時差があり、実戦では　ドライバーが手動でシフトダウンしている。
• 初級に比べ急コーナーが増え、場合によっては、ブレーキ及び、シフトダウンが、必要な場合もある。
• なお、通常ＡＴ／ＭＴ共に各ギアのシフトダウン可能速度は各々の車の取扱説明書に記載されている。
• 起伏の強いコースが特徴で、登り坂ではシフトダウンしないと失速し、スピードを維持できなくなることもある。
• 主にシフトダウンの際に用い、ギアチェンジ（シフトレバーを動かす事自体）をスムーズに行うためのものである。
• この状態をフェイズシフトダウンと呼び、それにより外見からエネルギー切れが露呈してしまうという欠点もある。
• アクセルの全開やシフトダウンなどでエンジン回転数が許容範囲（回転限界、レブリミット）を超える状態を指す。