ガソリンエンジン造句

• ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比較して二酸化炭素排出量が２割ほど少ない。
  柴油发动机与汽油发动机相比，二氧化碳排放量大约减少２０％。
• 一部の電機では、例えば、ガソリンエンジンやディーゼル?エンジンなどがベアリングを部品として採用している。
  有些电机如汽油机、柴油机等采用轴瓦作为零配件。
• 内燃機関は，ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの２種類があり，それぞれの排気ガスに対応した浄化が必要である。
  内燃机有汽油发动机和柴油发动机２种，需要分别对排气进行净化。
• ＭＦＩ型メタロシリケート担持Ｉｒ触媒によるリーンバーンガソリンエンジン排ガスのＮＯｘ選択還元反応
  通过ＭＦＩ型金属硅酸盐承载Ｉｒ催化剂进行的Ｌｅａｎ　ｂｕｒｎ汽油发动机排气的ＮＯｘ选择还原反应
• 活性化担持Ｉｒ触媒はリーンバーンガソリンエンジン実排ガスにおいて４００℃で最大７０％の脱硝率を示した。
  活性化承载Ｉｒ催化剂在Ｌｅａｎ　ｂｕｒｎ汽油发动机实际排气中，在４００℃下显示了最大７０％的脱硝率。
• 本田技研はディーゼルエンジンをガソリンエンジン並みにクリーン化する画期的なＮＯｘ触媒「床下ＬＮＣシステム」を開発した。
  本田技研研究了将柴油发动机与汽油发动机同样进行清洁化的划时代的ＮＯｘ催化剂“底盘下ＬＮＣ系统”。
• ベースモデルの１Ｅ４５型エンジンを使って排出制御試験を行い、中国ＧＥ産の小型２サイクルガソリンエンジンのガス排出の特徴、と使用基準に対する研究をした。
  针对国产通用二冲程小汽油机排放特点及使用要求，以１Ｅ４５型样机为例进行排放控制试验研究．
• このような観点から，現代のガソリンエンジン診断には必要不可欠で，新車検?整備ビジネスに有効なツールが日本では４および５ガステスタと指摘した。
  从这样的观点出发，指出在日本４以及５气体检测仪在现代的汽油发动机诊断中是必不可少的，对于新的车检、维修业是有效的工具。
• これらＮＯｘの除去は，火力発電所などの固定発生源ではＮＨ３選択接触還元法（以降，ＮＨ３?ＳＣＲと表記），ガソリンエンジンでは三元触媒法により対処されている。
  去除这些ＮＯｘ，需要火力发电厂等固定发生源使用ＮＨ３选择接触还原法（以后表记为ＮＨ３－ＳＣＲ），汽油发动机使用三元催化剂法进行处理。
• エンジン試験台の上に、アルコールで増加酸素剤（ＤＭＣ）の異なる混合な比率のアルコール／ガソリン混合燃料を燃焼する際、電気コントロルーガソリンエンジンの動力性と経済性の変化を考察した。
  在发动机试验台架上，考察了燃用乙醇作为增氧剂的不同掺混比乙醇／汽油混合燃料时，电控汽油机动力性和经济性的变化．
• 本研究では化学平衡計算および化学反応計算を用いてガソリンエンジンにおける燃焼生成物の予測モデルを構築し，燃焼生成物の変化に影響を及ぼすガソリン添加剤の特性を検証した。
  在此研究中，使用化学平衡计算以及化学反应计算，建立了汽油发动机的燃烧生成物的预测模型，验证了对于燃烧生成物的变化产生影响的汽油添加剂的特性。
• ４）ＺＰ配合環境配慮型エンジン油の実証化検討，ａ）ガソリンエンジン油（高温酸化安定性，長寿命性，省燃費性），ｂ）ディーゼルエンジン油（ピストン清浄性，塩基価維持特性，耐摩耗性）。
  ４）含ＺＰ配方的环境意识型发动机油型发动机油的实证化探讨，ａ）汽油发动机油（高温酸化安定性、寿命长、省燃料费），ｂ）柴油发动机油（活塞清洗性、盐基价维持性、耐磨耗性）。
• １９４２年支秉渊がエンジン自力開発で中国産エンジン駆動自動車の第一人になったように、、華晨１．８Ｔターボチャージャつきガソリンエンジンの成功開発は、中国民族自動車産業が前代未聞の革命を経験していることを意味するか。
  华晨１．８Ｔ涡轮增压汽油发动机成功问世代表中国民族汽车行业是否正在经历一场前所未有的革命——如同１９４２年支秉渊自主制造发动机开创了国产引擎驱动汽车的第一次？
• リーンバーンガソリンエンジン排ガス用脱硝触媒として，１０％Ｈ２Ｏ?Ｎ２雰囲気，７００℃で活性化処理を行ったメタロシリケート担持Ｉｒ触媒（以下，本触媒を活性化担持Ｉｒ触媒と記す）を調製し，その触媒活性を評価した。
  作为Ｌｅａｎ　ｂｕｒｎ汽油发动机排气使用的脱硝催化剂，调制出１０％Ｈ２Ｏ－Ｎ２环境、７００℃下进行了活性化处理的金属硅酸盐承载Ｉｒ催化剂（以下将此催化剂写作活性化承载Ｉｒ催化剂），评价了其催化活性。