うねり造句

• 図５（ｂ）は収束したときであるが，関数Ｓ（ｘ）はデータをよく近似しており，うねりを生じていない．
  图５（ｂ）是收缩后的时候，但函数Ｓ（ｘ）与数据近似，没有产生蜿蜒。
• このため，曲線に大きなうねりが現れている．
  因此，曲线出现了大的蜿蜒。
• また図８（ｂ）は収束したときであるが，関数Ｓ（ｘ）はデータをよく近似しており，うねりを生じていない．
  另外图８（ｂ）是收缩后的时候，但函数Ｓ（ｘ）与数据很相近，没有产生蜿蜒。
• 図８（ａ）は，第１世代で最も良いものであるが，節点の位置が調整されていないため，曲線に大きなうねりが現れている．
  图８（ａ）是第１代中最好的，但因为节点位置没有调整，所以曲线表现出很大的蜿蜒。
• 本邦での笑気使用量は減少し，笑気の使用経験がない臨床医が増加し，反笑気の流れは大きなうねりを見せている。
  在我国，氧化亚氮的使用量在减少，没有氧化亚氮使用经验的临床医师在增加，并且现在兴起了一股很大的反笑气潮流。
• 以上により，本手法は平らな地面だけでなく，曲面として坂やうねりを表現した地面に対しても石畳を表現することができる．
  综上所述，本方法不仅仅对于平坦的地面能够表现出路面，对于表现了坡和弯曲的地面也能够作为曲面表现出路面。
• パラメータを１に近づけると丸びをおび，０に近づけると鋭角に形状が変化し，また，その間の形状の変化はうねりのない自然な変形であることが確認できる．
  当参数接近１时接近于圆形，当参数接近０时变为锐角形状，可以确认其间的形状变化为自然的变形。
• 従って実際の宅内の電灯線ではＰＬＣモデムが送信した信号は反射により定在波が発生し，大きなインピーダンスのうねり（周波数特性）が発生する。
  这样一来在实际房屋内的电灯电线中，ＰＬＣ调制解调器发送的信号将通过反射而产生驻波，同时还会产生大的电阻波（频率特性）。
• 非常に多数の多面体から構成される物体の面の数を削減する場合も同様に，ゆるやかなうねりの成分や「しわ」に相当する出っぱりを除くことができる．
  在削减由数量非常多的多面体构成的物体的面的数目的情况下，也是一样的，可以去除掉平缓的起伏的成分或者相当于“皱纹”的突出物。
• 先端部と中間部は根のうねりが大きかったため，伸長方向に対して３列の測定を，基部は比較的まっすぐだったことから２列の測定をすることで，試料にビームが確実に当たるようにした。
  由于尖端部分和中间部分根的弯曲较大，对根的伸长方向进行３列的测量，而根基部比较平直，进行２列的测量，保证试料照射的射线真实可靠。
• これはシリコンラバーの材料特性や化学ＩＣチップの接触面のうねりや粗さなど様々な要因が影響していると考えられ，今後，シリコンラバーカップリング法の設計パラメータの要因を明らかにし考慮していく必要がある。
  这可以认为是受到了硅橡胶的材料特性和化学ＩＣ芯片接触面的弯曲及粗糙度等各种因素的影响，今后，研究人员需要明确硅橡胶耦合法设计参数的因素，对其进行考虑。
• しかしこのような３無有限公司が去年の中国ＭＰ３／ＭＰ４チップ市場の赤い新星になる、ＭＰ３メーカーからＭＰ４に移るうねりに首を長くして、それによって中国、ひいては全世界を推進して１つ新興市場――ＭＰ４．が現れた。
  但就是这样一家三无公司，去年却成为中国ＭＰ３／ＭＰ４芯片市场的当红新星，引领了ＭＰ３厂商向ＭＰ４大迁移的浪潮，从而带动了中国，仍至全球又出现了一个新兴的市场――ＭＰ４．
• なお，一般に点群の数に対する制御点の数の比率が大きいと近似曲線または曲面に不要なうねりが生じやすくなるが，本論文では，点群が許容誤差内に収まっている制御点については座標を再計算しないので，近似曲線または曲面のうねりを最小限におさえることができる．
  尚且，相对一般点数群数目的支配点数目的比率较大的话，近似曲线或曲面虽然容易发生不必要的弯曲，在本论文中，关于点数群收纳在容许误差内的支配点由于不再计算坐标，近似曲线可以把曲面的弯曲控制在最小限制。
• なお，一般に点群の数に対する制御点の数の比率が大きいと近似曲線または曲面に不要なうねりが生じやすくなるが，本論文では，点群が許容誤差内に収まっている制御点については座標を再計算しないので，近似曲線または曲面のうねりを最小限におさえることができる．
  尚且，相对一般点数群数目的支配点数目的比率较大的话，近似曲线或曲面虽然容易发生不必要的弯曲，在本论文中，关于点数群收纳在容许误差内的支配点由于不再计算坐标，近似曲线可以把曲面的弯曲控制在最小限制。
• １）航空機用低コスト複合材の開発：既存の航空機用プリプレグ材と同等の力学特性を有するＶａＲＴＭ適合材の開発（炭素繊維／ポリアミド溶着糸使用ＵＤ材など），２）複雑構造の一体成形：複数の構造部材を別工程で製作し，２次的な接合などにより最終形態を完成する方式に替わる主翼の複雑構造のＶａＲＴＭによる一体成形法，３）部分供試体の作成：６ｍの実大供試体の成形性確認，小型部分供試体の試作と問題点の抽出?検討など，４）実大主翼下面外板の試作成形検討：コーナー部未含浸対策，ストリンガウェブの変形対策，板厚変化部の繊維うねり対策，スプリングイン低減検討，など）。
  １）航空飞机用低成本复合材的开发：跟现存的航空飞机用预浸料材相比，具有同等的力学特性的ＶａＲＴＭ适合材的开发（使用炭素纤维、聚酰胺溶敷线的ＵＤ材等）；２）复杂结构的一体成形：复杂结构部分的材料，采用其他的程序来制作；替代通过２次接合完成最终形态的方法，采用主翼的复杂结构的ＶａＲＴＭ的一体成形法；３）部分试件的制作：６ｍ实物大试件的成形确认，小型部分的试件的试制和问题点的提出及探讨等；４）实物大主翼下面，外板的试制成形探讨：角部未浸渗対策，纵梁连接板的变形对策，板厚度变化部的纤维起伏对策，以及降低内弹力的探讨，等。