切欠き造句

• 0番線から7番線（ただし0?7番線は切欠きホーム）まで、各ホームに2線ずつ、計4面8線のホームの地上駅。
• ふるさと銀河線の列車は、主に2番?旧4番のりばの遠軽寄りに設置された切欠きホームの旧3番のりばに発着していた。
• 姫新線用のホームは、高架工事前は、1番線が中央改札口に面した単式ホーム、0番線が1番線西方の切欠きホームであった。
• 島式ホーム2面4線と単式ホーム1面1線、単式ホームの西側を切欠いた切欠きホーム1線、合計3面6線のホームを持つ地上駅。
• また、スカートにはジャンパ栓の切欠きが片方にあり、落成当初は切欠きにカバーを装着していたが、現在は全て取り外している。
• また、スカートにはジャンパ栓の切欠きが片方にあり、落成当初は切欠きにカバーを装着していたが、現在は全て取り外している。
• 駅舎の脇には切欠きホームがありかつては荒砥方面から分岐した側線がここに入っており貨物用に使用されていたが線路は撤去されている。
• 島式ホーム2面5線を有する高架駅で、日豊本線上りホーム（3番のりば）の南端に切欠きホームの平成筑豊鉄道線のりばが設置されている。
• かつては相対式ホーム2面2線と切欠きホーム1線の計2面3線という構造で、現在は切欠きホームのあった駅舎側のホームが残されている。
• かつては相対式ホーム2面2線と切欠きホーム1線の計2面3線という構造で、現在は切欠きホームのあった駅舎側のホームが残されている。
• 地上駅で、1面2線の島式ホームと1面1線の単式ホーム、単式ホームの一部を切り欠いた切欠きホーム1線、合計2面4線のホームを有する。
• 2面2線の相対式ホームに加え、JR線3番ホームの反対側に信楽高原鐵道線用の切欠きホーム1線が設けられた地上駅で、橋上駅舎を有する。
• 切欠きホームの1番線を真岡鐵道、単式ホームの2番線と島式ホームの3?4番線をJR東日本、島式ホームの5?6番線を関東鉄道が使用する。
• ホームの駅舎脇には切欠きホームがあり、かつては赤湯方面から分岐した側線がここに入っていて貨物用に使用されていたが、線路は撤去されている。
• 駅舎に接する単式ホーム1面1線、奥の島式ホーム1面2線に加えて単式ホーム高松方の切欠き1番線があり、合わせて2面4線を持つ構造となっている。
• 1 - 6番線（東北線、山形線）は単式1面1線（1番線）?島式1面2線（2?3番線）?切欠き1面3線（4?5?6番線）3面6線で構成される。
• 山形交通三山線はこの切欠きホームに発着しており、山形交通は左沢線ホーム側に乗り換え窓口を持っていたほか、外に向かっても独自の駅舎を持っていた。
• せたまるは、Suicaと同じく非接触式ICカードFeliCaを採用しているが、カード端の切欠きはなく、ICチップ内のファイル構造もSuicaとは一部異なる。
• 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、島式ホームの敦賀寄り?琵琶湖側を切り欠いた切欠きホーム1線、合計2面4線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を備える。
• その名のとおり、明確な「ノッチ」（Notch：折れ、切欠き）を持った「バック」（Back：背中）形状で、ルーフパネルは水平で、角度のきつい（立った）リアウィンドウを持つ。

• 切欠き的日语：きりかき 缺口，切口，凹口，切槽，榫槽。 (轧锟)刻痕。