左副翼造句

• 左左    刷我的牙齿，左左右右。 师先说,让学生跟着说:上上下下,前前后后,左左右右,反反正正,剪刀,石头,布 在令人恐惧的沉寂中，在脚步同时落地的单调的响声中，似乎还可以听见“左左左”的声音。 一颗炮弹挤压着空气，从巴格拉季翁公爵和侍从们头上飞过，也合着“左左！ ”的节拍，命中了纵队。 他每隔一步心里似乎在说： “左左左， ”密密麻麻的士兵...
• 心左室左乳头状肌    心左室左乳头状肌
• 格子左左    超可爱美女＋才女漫画家格子左左首部绘本新鲜出炉！ 格子左左毕业于上海大学美院数码艺术系，现居上海。 格子左左（以下简称“格子”）：大家都上班了，我一个人在家画画，大人们都觉得这样是“没出息”的。 格子左左：有一个貌似笔名的真名??左君，2001年毕业于上海工艺美校服装设计系，2007年毕业于上海大学美院数码艺术系。 格子左左给出了不同的答案：婚姻的幸福度取决于你以怎样的心态...
• 狂奔的左左    《狂奔的左左》是个挺真实的故事，因为它和我们的生活九成相似。 《狂奔的左左》是第1部由知名作家和普通网友共同创作的网络连载小说。 历时3个月的共同创作下，我们的网络长篇连载小说《狂奔的左左》成功完稿。 《狂奔的左左》内容简介：爱情就好像黑社会，入会前净看着歃血为盟、同生共死、永久免会费的好处。 虽然身体有所不便，但是为了《杜拉拉》的“小妹妹”《狂...
• 艾左左    艾左左，9月份出生于上海，典型天秤座女生。 艾左左其人，胸怀大志，梦想很多，笔杆子一枚。 《轻漾》乃80后新生代作家艾左左著作的青春疼痛长篇小说，由著名作家饶雪漫旗下的出版传媒公司雪漫文化公司联合曾打造过无数畅销小说的涌思文化策划出品，并且还联合中国最大的网络文学网站起点中文网进行宣传策划推广。
• “副翼”无人机    据悉，“副翼”无人机的部件基本上都是俄罗斯国产的。 俄罗斯喀山市埃尼克斯公司研制的“副翼”无人机主要用于监视地面局势，可在紧急情况、自然灾害、特大事故中使用，起飞重量2.8千克，留空时间60-90分钟。
• 上副翼    通常只需要少量的方向舵，尤其是出现大量差速时（上副翼动作多于下副翼动作)
• 下偏副翼    可动段的后掠角度手动选择，范围从20°到65°，当机翼全后掠时，两侧后缘襟翼的内段向上竖起，如同一对大翼刀，机翼的可动段上有全翼展前缘襟翼，后缘有较长的双缝襟翼及插入式下偏副翼。
• 下副翼    通常只需要少量的方向舵，尤其是出现大量差速时（上副翼动作多于下副翼动作)
• 下垂副翼    机翼下装有下垂副翼和起落架舱，两翼下各有一较小的辅助起落架，轮径较小，起飞后向上折叠。
• 低速副翼    低速副翼只用于起飞和着陆。 机翼前段有不装燃料的抗扭盒，机翼后侧的低速副翼为蜂窝结构。 2.2，着陆时2.65，横侧滚转操纵靠内侧低速副翼和外侧扰流片完成。 在操纵系统中采用了低速横向操纵扰流器，扰流器沿展向增大，外段低速副翼变短，改善了飞行横向操纵性。 在操作系统中采用了低速横向操作扰流器，扰流器沿展向增大，外段低速副翼变短，改善了飞行横向操作性。
• 偏转副翼    在一次高速飞行中偏转副翼时因机翼严重扭转而出现副翼反效，飞机坠毁，试飞员丧生。 超过这一临界速度后，偏转副翼会产生反向的滚转力矩，使飞机违背操纵者意愿而反向滚转。 当动压增大，即当定高飞行的速度增大到临界的所谓反逆速度时，偏转副翼就根本产生不了滚转力矩，于是副翼失效。
• 内侧副翼    机翼后缘有两段升降副翼，内侧副翼上有升降舵/调整襟翼。 内侧副翼为金属结构、复合材料蒙皮，外侧副翼全由复合材料组成。
• 分裂式副翼    因而X-36采用了分裂式副翼和推力矢量装置进行方向操纵，另外还使用了一种非常先进的单通道数字飞行控制系统来使飞机飞行时保持稳定。
• 副翼    副翼是机翼后缘的可动部分。 正的副翼偏转角产生绕X轴的负方向力矩。 骆克道57 - 73号华美副翼1楼 打开全部舱盖，展开所有副翼和拖翼 机翼上可操纵的部分叫做副翼。 将副翼打右舵，使直升机恢复成为水平飞行。 重覆以上的动作，但是将副翼打左舵。 副翼三角摇臂的安装位置。 左舷副翼也已经拉满了还是无法保持平衡，见鬼 F72785 - 572型升降舵方向舵副翼动力控制装置测试仪...
• 副翼调整片    副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。 升降舵和方向舵采用硬式操纵，副翼采用混合式操纵，升降舵调整片采用УT-11电动机构操纵和钢索式机械操纵，方向舵和副翼调整片分别采用MП-100A-36和MП-100A-60电动机构进行操纵，襟翼由MП3-3M电动机构和襟翼螺杆操纵。 采用这些改进措施的飞机被定型为零式21型；从第128架A6M2开始，副翼调整片配平机构连接到起落架收放装置...
• 副翼下垂    悬停时襟副翼和副翼下垂以减少机翼负升力。 换句话说，以左机翼为例，在机翼后缘的副翼下垂产生向右的滚转力矩时，整个左机翼被向前扭转，机翼前缘实际上相对于整个机翼反而下垂。
• 副翼通道    其中典型的方案以副翼通道为主通道，以方向舵通道为辅助通道，后者只起阻尼和协调的作用。 其主要改进包括在副翼通道中引入滚转角积分信号，提高对滚转角的控制精度，保证左右两边建立坡度对称；在升降舵通道中引入高度和高度变化率信号，改善了高度保持系统的动态性能，提高了平飞时高度的稳定性；在三个通道中加入软化电路，在不影响原闭环回路的前提下，达到了控制平衡，及良好补偿的效果。
• 副翼振动    例如取消了机翼几何扭转和尾翼防冰系统，将机翼内段改为喇叭形等，降低了飞机的阻力，提高了飞机的航程；更改了内扰流板的布局，避免引起副翼振动；加强了机身02、04、05段强度不够的部位，保证了飞机强度等。
• 副翼舵机    副翼舵机拉杆应基本上垂直于副翼转动轴线。
• 副翼杆    滑流影响等试验条件，尚不十分具备，运12飞机试飞初期遇到一些指标不能满足FAR-23标准的情况，如单发脚蹬力过大导致VMC增大而影响起飞性能，纵向杆力在变功率时过大而在后重心下滑时而梯度又偏小以及相对纵向杆力而言副翼杆力变化偏大等等。 采用这些改进措施的飞机被定型为零式21型；从第128架A6M2开始，副翼调整片配平机构连接到起落架收放装置上，由于有了机械助力，高速飞行操纵...
• 副翼摇    如果是往左飞，就扳副翼摇杆向右。
• 副翼效能    在空中，既为了减速，又为了增大副翼效能，则飞行扰流板不仅都升起，而且副翼向上偏转的机翼上的扰流板升起的角度要更大些，另一侧的扰流板则要适当减小角度。
• 副翼位置    当液压进入内部时，壳体随活塞移动调整副翼位置。
• 副翼配平    同时还介绍了一单通道主飞控系统的地面演示和一副翼配平控制系统的飞行演示。