200系新干线造句

• 200系新干线    1989年200系新干线达到276.2km/h的时速纪录。 自1995年制造时，JR东日本将它定位为标准型新干线车辆，打算增备该款车并替换200系新干线。
• 新干线200系电车    火车模式原型为新干线200系电车K编程，然而本作中他并没有以回程模式登场过。 当时的普通车丝绒坐位的颜色是灰银色和蓝色的回转式座席（W-12、W-70），1981年后生产的2000番台和东北新干线新干线200系电车同样是橙色简易配色，而旧有的普通车也换上了橙色丝绒坐位。
• 0系新干线    下一页0系新干线电车 而在12月14日当天，Google在日语版首页的标志被换上0系新干线的图片，以纪念0系新干线的服务。 0系新干线是1964年日本第一条新干线东京至新大阪段开工时，最初登场的新干线电车。
• 300系新干线    铁胆火车侠中希望号的原型即是300系新干线。
• 700系新干线    如果一个人拥有日本700系新干线高速电车的冲击力，那是啥。
• 新干线0系    喜欢的列车新干线0系。 1964年，新干线0系诞生。 1964年10月1日，「新干线0系」便出现在日本的铁路事业上。 新干线0系是日本新干线的第一代车辆，于1964年东海道新干线通车时投入服务。 新干线0系电动列车是日本东海道新干线于1964年通车时使用的第一代新干线电动车组。 1000形：东海道新干线0系列车实际量产之前的试作原型车辆，于1962年（昭和37）创下263k...
• 新干线0系电动列车    新干线0系电动列车是日本东海道新干线于1964年通车时使用的第一代新干线电动车组。
• 新干线100系    可是国铁当时一直受工会对抗和财务困难困扰，所以一直到1985年新干线100系电车投入服务前，国铁只能以新的0系车体来取代接近退役期的0系。
• 新干线100系电车    可是国铁当时一直受工会对抗和财务困难困扰，所以一直到1985年新干线100系电车投入服务前，国铁只能以新的0系车体来取代接近退役期的0系。
• 新干线300系电车    战斗机斗士为地球防卫机构军的新式战斗机，特快车斗士为新干线300系电车。
• 新干线400系    初期使用车型为新干线400系电联车，与当时东北新干线上所使用的200系列车重连行驶。 的方式连结福岛站与新庄站，该路段原本属于在来线之一的奥羽本线一部份，在修改轨距但不改动线型的方式之下，得以行驶新干线列车（最初登场的车种为新干线400系电车）。
• 新干线400系电联车    初期使用车型为新干线400系电联车，与当时东北新干线上所使用的200系列车重连行驶。
• 新干线400系电车    的方式连结福岛站与新庄站，该路段原本属于在来线之一的奥羽本线一部份，在修改轨距但不改动线型的方式之下，得以行驶新干线列车（最初登场的车种为新干线400系电车）。
• e2型新干线    E2型新干线投产于1995年，到1999年共生产了200辆，每列车有8节车厢，即生产了25组。
• e4型新干线    E4型新干线，在1997年投产，同年加入到新干线运营车辆当中。
• 上越新干线    间的上越新干线也开通运营。 1982年11月15日-上越新干线通车。 变形成东北.上越新干线。 上越新干线于1982年11月15日开始营运大宫至新?的区间。 200系：1982年东北新干线及上越新干线通车时开始使用。 ，但是一般均将东京至新?的新干线铁路称为上越新干线。 乘坐JR上越新干线从东京车站到上毛高原车站约1小时20分钟。 ，3面6线，京滨东北线南行的线路之外侧有东...
• 东北新干线    届时，东北新干线便全线正式通车。 巴士:从东北新干线?一关站约90分。 E2系：行驶于东北新干线及长野新干线。 1997年12月20日-E4系开始投入东北新干线营运。 1999年12月后，东北新干线上的E1换成了E4系列。 2011年，东北新干线将把运行时速提高到320km/h。 6、建设中：东北新干线新青森站预计在2010年通车。 “0系”的名字是在东北新干线200系下线...
• 东海道新干线    Jr新大阪站jr东海道新干线- 128分钟。
• 中央新干线    主要介绍了日本超导超高速磁悬浮铁路系统、磁悬浮中央新干线、德国常导高速磁悬浮铁路系统等内容。 全线开通后预计从东京到大阪只需要1个小时，相较于目前东海道新干线上速度最快的N700系列车从东京与名古屋和大阪之间的行车时间（1小时40分／2小时30分），中央新干线的行车时间分别缩短了一小时及一小时三十分。
• 中国语新干线    本书是《中国语新干线》中级表现分册，以日本大学二年级以上的学生，即有一年汉语学习经历的学生为对象。
• 九州新干线    2003年，九州新干线开始正式营业。 *2004年（平成16年）3月13日九州新干线开业。 九州新干线全线开通后，服务于每站必停的慢车班次。 九州新干线（鹿儿岛线北段）：博多站?新八代站间，长129.9公里。 2004年3月，九州新干线鹿儿岛线路，迅速的增加了鹿儿岛的陆上客流量。 ※关于九州新干线西九州线的路线规划，请参考长崎县官方网站上的路线图。 预计将从博多车站与山阳新...
• 动感新干线    《新干线?漫小说》于《动感新干线》运营稳定后转为季刊，依旧陪伴在喜欢小说的读者左右。 在转型成为《动感新干线》之前的小新，首先恢复的刊物是《新干线?轻小说》，恢复后的名称是《新干线?漫小说》。 整整十年过去，《新干线》经历了岁月的洗礼，忍受了无数次的波折和荆棘，在今天这个值得纪念的日子里，全体小编用血汗浇铸而成的《动感新干线》终于全新上市了。 曾任《新干线》、《新干线小说》...
• 北陆新干线    北陆新干线：长野站?金?站间，长约220.6公里。 在东海道新干线通车仅仅1年多的时候、就已经提出北陆新干线的构想。 北陆新干线是一条经过北陆地方，连结东京都与大阪市的一条整备新干线。 是一线贯通的，包括东海道新干线、山阳新干线、博多南线及未完成的北陆新干线。 在1967年7月、北陆三县商工会议所会长会议中、明确决议将首要目标放在北陆新干线的建设。 新干线及北陆新干线轻井泽...
• 北海道新干线    北海道新干线：新函馆站?札幌站间，长211.5公里。 北海道各机场、核电站以及北海道新干线均未因地震受到损害。 2006年3月18日-由于北海道新干线的修筑，所有定期列车皆不再停靠此站，只有指定列车才会停站。 与北海道新干线完工之后，东京至大宫之间的路线势必会过于拥挤，往后可能会重新思考路线延伸的可能性。 北海道新干线是日本的一个正在建设中的新干线系统，计画路线是从青森县青...
• 四国新干线    四国新干线指的是通向四国的新干线计划路线的总称。 具体路线包括了“四国新干线”“四国横断新干线”二计划。