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飞机的操纵性造句

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  • 所以飞机的操纵性和机动性可得到明显改善。
  • 修改后的水平尾翼也显著提升了飞机的操纵性
  • 不过,对稳定性的追求往往要牺牲飞机的操纵性
  • 飞行十分顺利,飞机的操纵性能比预想的还要好。
  • 相兼容,20个主机轮减少了对地面载荷的影响,并与现役的商用飞机的操纵性相当。
  • 充裕的动力使飞机的操纵性非常出色,这种高速战斗机的爬升率比“地狱猫”还要高30%。
  • 这样做的优点是可减小尾翼尺寸,降低结构重量和阻力,改善飞机的操纵性和机动能力。
  • 可有效提高飞机的操纵性和稳定性,甚至使其达到螺旋桨飞机的水平,机动性也将大大提高。
  • Ta-183在设计时考虑到机身长度比较短,故改用高平尾和大后掠角垂尾结构,改善了飞机的操纵性能。
  • 这样带来的好处是减小了尾翼尺寸,降低了结构重量和阻力,改善了飞机的操纵性,同时提高了机动能力。
  • 飞机的操纵性造句挺难的,這是一个万能造句的方法
  • 。飞机扰流板作用是辅助操纵系统提供起飞、着陆的增升动力和增加在地面或飞行中的气动阻力,改善飞机的操纵性能。
  • 采用直接力控制,可以大大改善飞机的操纵性,为实现飞机的精确操纵开辟了新途径,为创造新的空战战术提供了条件。
  • 由于引擎与其他结构简化因此空中大幅下降了1000公斤使得飞机的操纵性能良好,八月风暴时期为了防止苏联掳获因此开发单位自行处理掉试作机以及设计图。
  • 这种系统除具有自动驾驶仪功能外,还能改善飞机的操纵性和稳定性,实现航迹控制、自动导航、地形跟随、自动瞄准和武器投放、自动着陆和编队飞行等功能。
  • 由于使用气冷发动机,飞机的重量较Ki61减少了600磅,翼载相应减少,飞机的操纵性能和机动性大幅度提高,仅因为气冷发动机的迎风面积大而最大平飞速度略有下降。
  • 这架飞机的操纵性能比起于半年前进行相同测试的雅克-1来有过之而无不及,在飞行时基本不会进入危险的尾旋(除非故意为之),即使遇上了这种情况飞机也能很轻易地改出。
  • “指示空速”表示的是飞行器空气动力的大小,它对飞机的操纵性能和飞行安全有着重要的意义;而“真空速”则表示飞行器的快慢,在进行领航和轰炸时等任务时就需要了解“真空速”。
  • 另一个重要的改进是增大了水平尾翼和方向舵的面积--前者的面积从1.82平方米增加到了1.93平方米,后者则从1.12平方米增加到了1.23平方米,此举大大改善了飞机的操纵性和飞行时的稳定性。
  • 在很低速度或悬停状态,一般的舵面已不起作用,为保证飞机的操纵性和安定性,必须有一套喷气方式控制系统,即有俯仰、横滚以及偏转控制管道和喷口,这些喷口的控制由驾驶杆直接进行。
  • 尽管从VF-15就开始实用基于人造引力技术和惯性控制技术的“G力补偿系统”,试飞员们仍然对飞机的操纵性十分不满,而军方高层却对YF-19的设计十分满意,于是研究工作就在高层的赞赏与基层的抱怨声中进行着,直到天才(天灾?
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