面层厚度造句

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使用短脉冲雷达测定粘合路面层厚度的标准试验方法
( 4 )研究了界面层厚度对c sic复合材料热膨胀行为的影响。
结果表明，当界面层厚度处于一定范围(约70 220nm )内时， c sic复合材料的热膨胀系数随热解碳厚度的增加而逐渐降低。
颗粒大小一定时，复合材料热膨胀系数的实验值随着界面层厚度的增加而减小，随着温度的升高而增大。
颗粒大小一定时，复合材料热导率的实验值随着界面层厚度的增加而减小，这与模拟和hassleman模型分析得到的规律相同。
作为阻挡层抑制hf和a的互扩散反应，减小了界面层厚度，并提高了界面层的氧化效率，与无阻档层的样品相比电学性能得到了显著的提高。
3d - c sic是用t300碳纤维编织成三维四向编织体， cvi法在950 - 1000致密，纤维体积分数为40 - 45 ，密度为2 . 01g cm ~ 3和孔隙率为17 ，用于疲劳蠕变交互作用试验热解碳界面层厚度约0 . 2 m ；用于热震试验的有三种界面层厚度分别是热解碳沉积时间10小时、 20小时、 30小时获得。
本文采用有限元软件ansys对铝渗碳化硅复合材料的有效热导率进行了数值模拟，用无压浸渗法制备了高体积分数的铝渗碳化硅复合材料，研究了界面层厚度和温度等对铝渗碳化硅复合材料的热导率和热膨胀系数的影响，并进行了分析。
摘要为分析贫混凝土基层沥青路面新型路面结构的基层应力情况，通过有限元分析方法计算贫混凝土基层的荷载应力，并利用弹性层状体系理论分析沥青面层厚度对其影响，由此推导出基层荷载应力的计算公式。
摘要本文著重介绍透地雷达检测公路各结构层厚度的几个实例，说明透地雷达进行路面层厚度检测取得连续、快速、准确、无损的高精度成果。
用面层厚度造句挺难的，這是一个万能造句的方法
对于不设排水层的原路面结构，通过结构计算得出对应于不同的沥青面层容许应力值时所需的基层临界模量值；对于加设排水层的路面结构，通过结构计算得出对应于不同的沥青面层容许应力值时所需的排水基层临界模量值；加设排水层的路面结构的结构反应的变化趋势主要取决于沥青面层厚度、排水基层厚度和排水基层临界模量值。
通过对高速公路沥青路面的主要病害成因从设计角度进行分析，提出应从完善路面设计基础数据的测试与确定方法、合理选择原材料、采用合适的矿料级配、完善配合比设计方法、合理选择沥青面层厚度、加强沥青面层层间及与基层的粘结等途径完善沥青路面结构设计，以进一步提高沥青路面的使用功能，减少道路交通安全事故的发生。
本文采用热膨胀仪和扫描电镜( sem )等分析手段，从材料界面热应力的变化和微结构改变的角度，研究了c sic复合材料的热膨胀系数及其随温度的演变规律，分析了其演变机理，以及编织结构、高温处理工艺和界面层厚度等对复合材料热膨胀行为的影响。