雷达预警接收器造句

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雷达预警接收器从二次世界大战时期就开始使用。
雷达预警接收器在二次大战结束之后使用并未普遍化。
许多战机上面装有雷达预警接收器与干扰丝和热焰弹释放器。
雷达预警接收器就像是收音机一般，接收一个或是多个特定频率的讯号。
雷达预警接收器是协助飞行员在现代精密防空系统威胁下生存不可缺少的帮手。
前一代的系统无法接受来自飞机上的警告接受器（如雷达预警接收器）的资料而自行启动。
雷达预警接收器需要接收来自各个方向的讯号，因此很难以小型单一天线达到全空域的涵盖目的。
雷达预警接收器（Radar Warning Receiver,RWR）是现代军机上不可或缺的军用电子系统，也是现代军机上面最基本的电子作战装备。
由于现在各种无线电讯号充斥在周遭，雷达预警接收器首要的工作是剔除不确实或者可能被折射或是反射的讯号。
雷达预警接收器对特定的无线电讯号持续监听，当具有威胁的讯号出现时，雷达预警接收器会警告使用者并且显示相关的资料。
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在特定讯号出现之后，就如同收音机接收到选定的电台频率下会有声音出现一样，雷达预警接收器会根据事先设定好的方式对使用者提供警告。
1985年时原本打算以ALQ-126B取代ALQ-41，加装新的雷达预警接收器以及和飞行有关的新系统，但是EA-6A的作战效果与能力相较于EA-6B，提升的价值相当低，因此将经费转移到新机种的采购上。
初期这些雷达预警接收器针对的是北越使用的特定系统，随著美国使用经验的累积以及可能与苏联在中欧地区爆发的军事冲突，这一类电子装备渐渐成为必要的配备，涵盖的带宽和监听对象更广。
以色列空军在当时比起其他国家空军拥有更充裕的各类空载电子干扰系统，包括ALT-27远距离干扰荚舱，ALQ-71噪音干扰荚舱与ALQ-87噪音干扰荚舱，同时许多战机上面装有雷达预警接收器与干扰丝和热焰弹释放器。
尤其是赎罪日战争时期以色列在这方面吃了不少的亏，宝贵的经验和飞行员的生存远比额外的成本还受到重视，发展到现在，雷达预警接收器不仅和军用机上的其他设备整合在一起，在分析讯号能力上更加复杂，显示更精确。
现役的雷达预警接收器多半有一个中央控制电脑，电脑除了处理接收到的讯号之外，还会根据讯号使用频率和特性，与电脑内部的数据库相比较，如果有找到符合的系统资料，显示幕上就能够更精确的提供威胁的资讯，同时控制电脑能够更精确的判断讯号的位置与距离。
军机上安装的雷达预警接收器是电子支援/侦测装备（Electronic Support/Surveillance Measures，ESM）系统下的一个分支，在操作原理上与安装在军舰或者是大型飞机上的系统类似，但是这些安装在军舰或者是大型飞机上的系统具备更多和更强的处理、分析、记录与显示功能，他们被归类在专门的电子支援装备下，而非雷达预警接收器。
A-4C装有自动驾驶系统、地貌跟踪雷达及低空轰炸火控系统，成为A-4中首架具有全天候作战能力的型号；APR-43和ALR-45F雷达预警接收器以及ALQ-62电子干扰器，则装在A-4M和OA-4M上；美国陆战队的A-4Y（A-4M的改进型）则有休斯公司的角速度轰炸系统，使其具有1次通过即可获得目标的能力及增加轰炸的精确度，以色列的A-4N则使用以色列制造的航空电子设备，机身明显的差别是有一延伸喷管可降低红外线讯号，以避免红外制导导弹的追击。