雷达数据处理造句

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机载火控雷达数据处理单元通用技术要求和测试方法
在本文中，我们主要讨论了雷达数据处理中的航迹相关问题，它是将雷达传感器所获取的观测和已有的航迹正确配对的问题，是雷达数据处理中的关键步骤。
首先介绍了影响弹道的随机因素、卡尔曼滤波方法、侦察及校射模式下雷达数据处理及弹道外推的数学模型。
事发前，航空交通管制雷达数据处理系统的航机冲突警报系统发出警报，提示雷达管制员将有飞机分隔不足的情况。
本文简要介绍了本人对雷达数据处理研究的一些理解,对单雷达跟踪,多雷达融合、短期冲突告警和低高告警的一些原理进行了阐述。
首先介绍了超视距雷达的发展历史与主要特点；其次描述了超视距雷达数据处理系统目前存在的一些问题；最后介绍了目前超视距雷达数据处理系统研究的发展现状。
雷达数据处理及显示系统可以处理来自不同的一次及二次雷达的数据，然后在屏幕上显示航机的位置及其有关的资料，包括航机的代号、高度、速度、飞机种类等。
对于空管自动化系统的开发,雷达数据处理是空管自动化系统最为核心,最为重要的一部分,雷达数据处理的好坏,是关系整个系统能否成功的关键。
2000年美国srtm全球地貌测绘计划成功运行，掀起了世界范围内干涉sar研究的高潮。目前，高效、精确的干涉合成孔径雷达数据处理和仿真研究仍然是该领域所面临的主要问题。
雷达数据处理是空中交通管制系统中的关键技术，它接收雷达传感器获取的数据并进行相应的处理，形成表示目标运动轨迹的航迹，提供目标的位置，速度，机动情况和属性识别，对目标进行跟踪和监视。
用雷达数据处理造句挺难的，這是一个万能造句的方法
由于雷达数据处理的专业性较强,因此在国内找不到其他成熟的类似软件可以借鉴,而且也难以找到相关的资料,我在研究了雷达处理的相关流程后,针对雷达数据处理的测试需求,开发了“多雷达数据模拟软件” 。
除此之外，气象数据处理系统将飞机航道风的数据传送至民航处的雷达数据处理及显示系统，这些数据是风和温度的网格点值，其水平范围覆盖南海，垂直范围是由10 , 000至43 , 000尺之间的15个飞行高度；以上资料可用来计算航机抵达各定位点的时间。
弹道目标的跟踪是雷达数据处理的一项关键技术,航迹起始作为目标跟踪的首要问题,重要性是不言而喻的。本课题的指导思想是:面向工程实际,针对快速目标的运动特点,研究快速目标的航迹起始问题。
然后论述了双面阵三坐标雷达数据处理的方法和过程，主要讨论了双面阵三坐标数据融合算法，最后介绍了稳态卡尔曼滤波算法在三坐标目标跟踪中的应用，并将传统的滤波算法和卡尔曼滤波算法进行了比较。
除此之外，气象数据处理系统将飞机航道风的数据传送至民航处的雷达数据处理及显示系统，这些数据是风和温度的网格点值，其水平范围覆盖南海，垂直范围是由10 , 000至43 , 000尺之间的15个飞行高度以上资料可用来计算航机抵达各定位点的时间。
在多雷达数据处理中，并不是每一部单雷达的航迹跟踪都是用kalman滤波完成，在这种情况下不能用kaiman滤波估计误差的均方差来计算航迹质量因子，我们给出了一种航迹质量因子的计算方法。
第三章重点叙述了脉冲多普勒雷达数据处理的关键技术，包括数据录取时距离和速度的解模糊； pd雷达工作在搜索状态下目标航迹的起始，航迹的更新，航迹的消失，以及目标的编批和最优先级目标的判断，其中航迹更新中主要讲述了跟踪滤波和点迹?航迹关联的原理及实现； pd雷达工作在跟踪状态下的单目标跟踪原理。
第一部分介绍了雷达信号自动检测录取和恒虚警处理的有关理论基础和硬件实现，详细阐述了雷达视频处理中的杂波图存储、二进制检测等关键技术的工程实现；第二部分介绍雷达数据处理在本系统的实现，详细地介绍了-算法原理和整个录取系统的软件体系设计，并就雷达录取程序中有关难题的解决作详细探讨。