隧道结构造句

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环境温度作用下隧道结构变形分析
地下铁道明挖区间隧道结构预制技术的研究
3对锌铁氧体隧道结构和磁性能的影响
隧道结构本身颇为碍眼，尤其是垃圾会堆积在隧道顶部，有碍观瞻。
围岩强度的高低直接影响着隧道结构的整体稳定,围岩条件好的隧道断面,其受力以及稳定性都较好。
-以沉管隧道方式兴建中环湾仔绕道，但绕道上又不进行填海的话，会引致多个问题，主要因为隧道结构在海床之上。
另外，必须制订适当措施，保护隧道结构免受恶劣的海洋环境和海浪影响，同时，亦须加建屏障，避免隧道被船只碰撞。
另外,本文还通过建立类围岩地段隧道典型断面模型,分别考虑拱顶围岩和中墙地基加固参数的变化对隧道结构受力和稳定性的影响。
摘要为了保护南京老山二号公路隧道右线傍山段的自然环境，采用锚喷支护与棚洞结构相结合的傍山隧道结构形式，形成互为补充的完整受力体系和边坡防护工程，减小了刷坡范围。
本文以昱岭关连拱隧道为研究背景,通过对隧道现场监控量测结果分析,认为隧道结构设计较为合理,而隧道施工中存在一些需要改进的方面。
用隧道结构造句挺难的，這是一个万能造句的方法
通过一工程实例介绍了其实施的方法、实施效果，以及出现的问题及其补救措施和改进后的效果等，并对整环拼装隧道结构的补强、防水处理措施等作了介绍，为类似工程的施工提供了经验。
究其原因，仅就现行铁路隧道结构形式来说(尚未考虑到施工质量、运营环境的变化、水文地质条件劣化等因素) ，隧道病害有两方面值得引起人们的关注。
目前隧道结构失稳研究的困难在于失稳模型不清楚，失稳判据不明确，面对的是“数据有限”的问题，且对岩体本身的破坏机理了解有限，存在大量的不确定性。
且隧道结构一般按类比法设计，出于安全考虑，设计上一般采用降低围岩类别，使用复杂的施工工艺来提高施工的安全性，这样无形中增加了工程投资费用且延长了施工工期。
本文针对我国公路隧道多为大跨度、扁平、几何形状呈多样化的特点，通过深入分析目前隧道支护结构设计中存在的各种问题，抓住高等级公路长大隧道设计中隧道结构断面的优化选型及隧道支护结构的稳定性与承载能力两个核心问题，引入结构优化理论中的简易复合形优化方法，深入探讨了满足建筑限界、通风条件、受力状态约束等条件下公路隧道衬砌断面优化设计模型，提出了三种衬砌断面形状(单心圆、坦三心圆和尖三心圆)的优化选型方法，建立起一套完善的高等级公路长大隧道的系统优化设计理论与方法，并开发出相应的计算机程序，用于拟建的上海至瑞丽国道主干线湖南省邵阳至怀化高速公路雪峰山长大高速公路隧道的结构断面优化选型，得出了一系列较为合理的支护结构设计参数。
根据获取的量测信息，尤其是位移信息进行统计分析，依照各种经验方法和极限应变准则，以及有限元计算综合进行反馈，把握重叠隧道采用先上后下多台阶开挖工法时围岩和隧道结构的变形和受力规律，确认围岩和隧道结构的稳定性，确定合理的支护时机和支护参数，保证施工安全的基础上追求经济性。
地震液化对地铁隧道结构变形的影响是一个新的前沿课题，本文结合基金项目“南京市地铁地基地震液化变形及抗震减灾措施研究” ，应用多重剪切机构塑性模型，对南京市地铁隧道地基在地震荷载作用下进行了有效应力模拟。
建议针对该类地层条件，应做好超前地质预报，适当调整预加固参数，加强隧道结构和地表的动态变形监测，施工技术人员做到准确了解施工现场动态，及时调整施工工艺参数，以保证隧道的安全施工。
随着我国铁路建设事业的发展，越来越多的新建复线工程将投入建设，由于受地形地质条件等因素的限制，新建隧道与既有隧道之间设计距离较近，导致既有隧道结构破坏、影响运营安全的情况时有发生，也妨碍了新建隧道的安全施工，因此需要进行邻近既有隧道安全施工技术的研究。
根据不同边界条件，采用振动方法和波动方法，进行了在地震荷载作用下隧道结构的反应分析，分析了无限地基对计算结果的影响以及在地震荷载作用下隧道衬砌的薄弱部位。