随边造句

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伴随边值问题
伴随边界条件
随边噪声
舵叶随边板
通过迭代使桨叶随边和导管尾缘处上下表面压力相等，满足了库塔条件。
因为在0 . 5r以外作随边切割方式有较佳的效果，所以本文决定采用在螺旋桨外半径处作非线性的随边切割方式。
最后，针对实际船舶建造过程中，部分船舶的试航结果表现出来的机桨匹配稍重问题，虽原因比较复杂，但绝大部分可以采用螺旋桨随边修正的方法解决，因为没有理论数据给予指导，很容易引起争议，在具体修正的数量上较难却定，其修正后的螺旋桨工况更难准确预报。
本文主要是考虑螺旋桨出现负荷过重时如何处理的问题，所以采用桨叶随边切割并在叶面处将翼型修顺的方式，实质上是切割后导致螺旋桨实效螺距的减小，从而使螺旋桨吸收的转矩降低来达到主机负荷降低的目的。
在计算中，对于升力面理论，本论文考虑了过渡区尾涡收缩和叶梢分离的非线型现象的影响；对于面元法，本论文采用的是计算较为简便的基于扰动速度势的基本公式及双曲面形状的面元，在桨叶随边满足更趋合理的压力kutta条件，并用morino导出的解析公式计算面元的影响系数的快速有效的数值预报方法。
采用面元法预报大侧斜螺旋桨水动力性能，螺旋桨表面及尾涡面离散为四边形双曲面元，每个面元上布置等强度源汇和偶极子分布.对于大侧斜螺旋桨而言，桨叶表面采用常规的等半径网格划分方法在近叶梢处将导致大展弦比、大侧斜和扭曲面元，这容易使桨叶表面速度的计算结果不正确，甚至会导致迭代过程发散及计算失败.文中建立了一种“非常规网格”划分方法，能有效地解决大侧斜螺旋桨的计算和收敛问题.桨叶随边处通过迭代实现非线性等压库塔条件
用随边造句挺难的，這是一个万能造句的方法