道路结构造句

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道路结构检测
总结了交通荷载特性及其研究现状，介绍了典型的道路结构特点。
软土的天然强度很低，在其上修建半刚性路面结构体前，一般需对软土地基进行处理，以满足道路结构体的设计要求，保证道路的正常运营。
采用本文建立的复合地基动孔压模型，详细分析了孔压、道路结构层参数、复合地基和软土地基各参数以及水平荷载对道路变形特性的影响。
探讨了荷载周期、道路结构体的阻尼比、沥青混凝土的温度、半刚性基层的回弹模量、复合地基的材料参数和厚度对动应力强度因子、特征点的竖向位移变化规律的影响。
摘要分析了北京市的城市特点及人口分布现状；指出了目前北京市道路结构的问题及其与现代化交通之间的矛盾；提出了要先建“线（路） ”后建“区” ，在发展地铁的同时重视发展轻轨运输，按现代化城市要求优化道路结构，建设客运枢纽，发展市郊快速铁路等建议。
文摘:利用有限单元法分析了道路结构的r面波传播特性：在深度方向上衰减较慢，传播较深，波动性大.提出了在道路结构动力响应计算中，利用面波来模拟水平向传播波，利用体波来模拟竖直向传播波.通过算例来验证该方法的可靠性和精确性，并利用这一动力响应计算方法分析了道路结构表面波测试中所获弥散曲线的可靠性
将交通荷载简化为移动的集中荷载，计算分析了单次移动加载和循环移动加载条件下道路纵截面与复合地基共同变形特交通荷载作用下道路与软土复合地基共同作用性状研究性，探讨了孔压、行车速度及道路结构层和地基参数对道路变形的影响。
在此基础上，分析了道路结构温度场的影响因素，提出了路面最高、最低温度、最大温度速率、最大温度梯度等计算公式，为路面结构设计、路面长期性能研究提供了理论依据。
接着研究了低温变化温度场对软土地基与无损、含有表面裂缝及含有反射裂缝道路结构体的相互作用，讨论了路表变温、基准温度、表面裂缝长度和反射裂缝长度对道路结构体工作性状的影响。
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道路环境场研究是路面长期性能研究的重要组成部分和基础。本文选择道路环境场中最主要组成部分? ?温度场为研究对象，视路面结构为层状体系，根据传热学原理推导出自然环境下经过年温度修正的以天为周期的道路结构?维非稳态温度场解析解，经过实测验证，符合道路结构的温度分布规律。
本文首先从理论研究、室内试验和数值分析三个方面，对无损和含有裂缝的道路结构体的研究应用现状进行了回顾，阐述了道路与软土地基相互作用的数值分析方法，介绍了广义荷载场简化、软土地基及其上各层材料参数、结构参数的确定及计算模型尺寸的合理取值范围。
在季节性冻土地区,道路随季节交替发生冻融循环变化,由此产生的病害主要是冻胀和翻浆等。病害的形成归根结底属于热质迁移问题,而防治冻胀与翻浆的有效措施无不与温度和湿度有关,搞清冬季冻结过程道路结构体系温度、湿度及应力的状况,是正确设计路基路面,防治冻胀和翻浆的先决条件。
本文建立了软土地基和复合地基的动孔压经验模型，编制了不排水有效应力动力反应分析有限元程序，不仅考虑了地基土体的弹塑性，而且考虑了道路结构与地基的相互作用，比较全面地分析了交通荷载作用下道路与地基的整体变形特性，对道路工程或机场道面工程的建设具有一定的指导意义。
具体探讨了荷载周期、道路结构体的阻尼比、沥青混凝土的温度、半刚性基层的回弹模量、复合地基的材料参数和厚度对特征点的竖向位移、基层和底基层层底径向应力的影响。