道路景观造句

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城市道路景观规划设计分析评价
结合景观路谈城市道路景观设计
城市道路景观设计理论与实践
城市道路景观规划设计的系统整合
公路工程设计、施工、咨询监理，交通工程，道路景观规划、设计。
随着人民生活水平的提升,能够满足人们美学需求的城市道路景观环境日益受到重视。
摘要反思目前我国城市景观的现状，提出一种“整合”的设计理念，试图根据人们在景观中体验的多样性和差异性来对道路景观的局部各要素进行整合。
利用景观区的建筑形成标志，有机组织规划区空间轮廓线，道路景观通过绿化以及建筑界面处理形成韵律与节奏。
第32条市区道路及附属工程设计标准应依据维护车辆、行人安全、无障碍生活环境及道路景观之原则，由内政部定之。
本文还研究了道路绿化美化技术、道路景观仿真技术及其具体应用，推荐了道路沿线视觉资源的评估方法和管理方法。
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并以以上要素为评价因子，建立了相应的多级模糊综合评价体系，为道路景观规划设计优劣的评价提供了量化的参考指标。
本文从景观学的角度出发,以长沙市道路景观环境为研究对象,旨在通过对长沙市道路景观环境影响因子、构成要素的分析,构建科学评价长沙市道路景观环境的评价体系,并以此为基础探寻整治长沙市道路景观环境的若干思路。
本文以陕西省s107环山公路为依托，在参考和总结国内外研究成果和实践经验的基础上，系统地研究了道路景观环境的理论体系，明确了道路景观环境等级的划分方法和建设内容，对指导我国的公路建设具有重要的现实意义。
从实地调查中发现，原有的道路规划及道路景观设计忽略了人，缺乏人与自然景观的紧密互动联系；作为开放空间的滨水区，人文景观的特色不够鲜明，文化内涵不足；环湖沿线缺乏完整的步行体系，人车混杂；服务性和观赏性设施不足等问题突出，限制了东湖风景区的整体水平和吸引力。
摘要分析了福州市城市道路绿化的现状，提出道路绿地绿化的基本原则和道路绿化树种选择的原则，着重提出可用于丰富福州市道路景观的观花、观叶树种的选择及其应用。
同时，根据该县景观异质性强的特点，以行政区划单位、人为干扰强度、景观要素和功能流为柘荣县城市景观分类的原则和依据，选择地貌、海拔、气候等反映区域分异的主导因子和对该县社会经济影响深远的统计资料，将全县划分为8个景观类型，即居住区和商业区景观、工业区景观、交通用地景观、农田景观、公园绿地景观、水体景观、林区景观、未开发地景观。景观类型下又划分21景观亚类型，分别为城区景观、村落聚居地景观、重污染工业景观、小加工业景观、公路景观、乡村道路景观、耕地景观、食用菌景观、太子参景观、茶园景观、人造绿地景观、公园景观、水库景观、溪河景观、防护林景观、封山育林区景观、竹林景观、经济林景观、荒山景观、荒水景观、荒地景观等景观亚类型。