边坡设计造句

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概率理论在岩石边坡设计中有两个性质不同的作用。
边坡设计者不会在开挖边坡时遇到令人吃惊的坏情况。
梅河高速公路高边坡设计与加固问题探讨
边坡稳定设计是公路设计的重要内容之一，边坡设计合理与否直接决定着边坡的稳定性。
同坡曲面的方程及其在弯斜路面边坡设计和绘图中的应用
岩土高边坡的稳定性直接取决于边坡岩土材料的强度，常规边坡设计时往往取边坡开挖前地质勘探所取天然岩土的强度指标作为设计控制值。
边坡稳定性验算是公路边坡设计的关键，要提高所设计公路边坡的稳定性，首要问题是选择适宜的分析方法和参数的合理取值。
通过野外勘探及地下长期观测，揭示了膨胀土的结构分带性和力学强度的时效性，提出了膨胀土边坡设计中分带取值和试验方法。
文摘:根据三峡库区库岸边坡的地形、地质及水环境特点，提出了适合于三峡库区库岸边坡设计的几个基本原则，并就库岸的防护研究进行了探讨
文摘:该文以博菜高速公路为例，从边坡稳定性评价、边坡设计、防护工程及施工监控、尤其是控制爆破等多方面探讨了山区高等级高速公路石质深路堑边坡问题，强调了高大路堑边坡工程的信息化控制原则。
用边坡设计造句挺难的，這是一个万能造句的方法
本文以分析紫坪铺水利枢纽1 ~ # 、 2 ~ #导流隧洞进口边坡为主，根据导流隧洞进口的地质及具体的工程环境及条件，对工程中的高边坡设计所遇到的一些问题进行了分析和阐述；并采用了一定的监测手段，对施工过程中边坡产生的变形，进行了观测分析，通过综合分析，找出边坡变形的内在因素和外部条件，有针对性的采取工程处理措施。
文摘:土钉结构是用以加固公路路堑边坡的一种较好的方法，在国外的公路边坡加固工程中得到了广泛的应用.本文分析了传统土钉支护设计方法的不足，提出了土钉加固路堑边坡设计新方法的思路，其目的是为工程应用提供理论依据
摘要根据贵州省玄武岩出露特点，结合玄武岩的风化特点，探讨玄武岩路段路堑边坡设计，特别是对玄武岩与灰岩接触部位的边坡设计提出了重点研究，使路基设计既安全合理，又达到环境保护的要求。
最后，为了使边坡设计获得最佳工程效果，本文在崔政权建立的优化公式： c = a + pf ? b的基础上，全面考虑施工造价和风险造价，运用数学原理和优化理论，用费用?效益分析方法，以最小总期望造价为目标函数；以坡型、坡比为设计变量，以安全可靠为主要约束条件，建立了黄土高边坡的优化模型。
第三部分包括第五章和第六章，第五章对试验模型的破坏影响因素进行数值分析，确定了“双滑楔体”理论的适用范围，并对各种破坏因素进行了分析；第六章拓广“双滑楔体”理论适用范围，补充介绍了整体滑动理论，应用拓广后的理论计算实际工程，为实际工程的基坑边坡设计提供参考依据。