轮轨动力学造句

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1.“机车通过小半径曲线时轮轨动力学研究”，获1991年甘肃省科技进步三等奖,第四获奖人。
自20世纪60年代开始,世界各国,如英、日、法、联邦德国等，相继对轨道力学、轮轨动力学等进行了大量研究。
1983年发表了“非线性轮轨蠕滑力计算理论”，被誉为“沈氏理论”，在国际上广泛引用；在轮轨动力学、横向稳定性、随机动态响应、稳态及动态曲线通过等方面研究取得一系列成果；研制成功中国第一台通导向货车转向架，使轮缘磨损减少到接近零的程度。
安全防护分析，如安全头盔设计、安全气袋膨胀分析以及汽车～气袋～人体三者结合在汽车碰撞过程中的响应，飞行器安全性分析（飞行器坠毁、气囊着陆等）轮胎在积水路面排水性和动平衡分析高速列车行驶的轮轨动力学，高速列车穿隧道的冲击波响应，车辆过桥的动态响应等及其它瞬态高速过程仿真。
。在机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论和随机响应等研究方面成绩卓著，他创建的轮轨非线性蠕滑力模型，在国际上通称“沈氏理论”被广泛引用；主持研制成功中国第一台迫导向货车转向架，开创了无轮缘磨损新纪录；主持建立的机车车辆整车滚动振动试验台，达到国际先进水平。
早在20世纪60年代，他就针对我国铁路曲线设计标准问题进行了深入研究，发表了“曲线半径、超高和最高速度”、“铁路缓和曲线长度问题”、“立方抛物型缓和曲线的误差分析与修正”、“铁道车辆在曲线轨道上通过的力学”等论文，系统地阐明了轮轨动力学上的很多重要问题，其中某些论点、论据和资料，多年来还一直被学者们所引用。
他的非线性轮轨蠕滑力计算理论于1 98 3年在美国发表以来，被当作“沈氏理论”在国际上广泛引用；他在轮轨动力学、曲线通过理论、蛇行运动稳定性和随机响应等方面的系列论著，在国际上均受到高度评价；他提出以降低轮轨动力作用作为主攻方向的新观点，为我国的重载调整技术的发展作出了突出贡献；他研制成功的迫导向货车转向架，达到了接近无轮缘磨损的程度。
1983年发表了非线性轮轨蠕滑力计算理论，被誉为“沈氏理论”在国际上广泛引用；在轮轨动力学、曲线通过理论、蛇行运动稳定性和随机响应等方面取得一系列成果；研制成功迫导向货车转向架，达到了接近无轮缘磨损的程度，为中国数十万辆货车更新换代开辟了新途径；1988年以来筹建牵引动力国家重点实验室，建成能模拟400km/h高速列车运行的机车车辆整车滚动振动试验台，1999年获国家科技进步一等奖。
随着列车速度的提升，轮轨、弓网等之间的相互影响将显著增强，为满足京沪高铁基础设施的检测，联调联试、科学试验以及运营后线路日常综合检测的需要，铁道部决定研制与运行速度相匹配的高速检测列车，采用先进的检测技术和方法，对高速运行条件下的轨道、接触网、轮轨动力学、通信、信号、车辆动态响应、转向架载荷等实时检测，主动预防与处置各种安全隐患，确保高速铁路各系统的协调、安全运行。
用轮轨动力学造句挺难的，這是一个万能造句的方法