转速波动造句

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转速波动率
利用实测发动机瞬态转速波动诊断单缸熄火
该控制系统的转矩响应迅速，是一种有高动态性能的交流调速方法。然而，直接转矩控制仍存在转矩脉动、转速波动、低速运行性能差等缺陷。
本文在详细分析了定子坐标系下的异步电动机数学模型、电压空间矢量和磁链观测器的基础上，利用直接转矩控制技术，构建了基于dsp的直接转矩控制系统。论文的主要工作包括以下三个方面： 1直接转矩理论分析研究：针对直接转矩控制理论在低速范围转矩观测器和转速波动等问题，采取了滞环模式切换，矢量细分等改进措施。
本系统可以完成如下的工作：测量摩托车发动机的平均示功图；平均最大压力上升率；平均最高压力；平均转速；点火提前角；最大压力分布；最大压力上升率分布；点火提前角分布；循环内转速波动；循环间转速波动等。
文摘:对瞬时转速波动进行了仿真分析计算；实测了发动机的瞬时转速；对比了实测与仿真计算的瞬时转速波形，两者相当一致；讨论了影响瞬时转速测量精度的关键因素；提出利用瞬时转速进行故障诊断的特征参数及判据，并在诊断4120sg型柴油机气门漏气故障中得到证实
结果发现，在内燃机曲轴较短、刚性较大、扭振较小、对诊断速度要求很快的场合，用本文提出的曲轴瞬时角加速度波动增量j法能较准确地判断多缸内燃机各缸的作功状况和压缩状况，优于目前广泛使用的曲轴瞬时转速波动增量n法。
对瞬时转速波动进行了仿真分析计算；实测了发动机的瞬时转速；对比了实测与仿真计算的瞬时转速波形，两者相当一致；讨论了影响瞬时转速测量精度的关键因素；提出利用瞬时转速进行故障诊断的特征参数及判据，并在诊断4120sg型柴油机气门漏气故障中得到证实
本文讲述了该系统的软硬件实现，并利用该系统的测量结果，独特地将转速波动的分析结论应用到摩托车电控点火提前角的控制策略的选择中，指出随着摩托车发动机转速的不同，应该采用不同的点火时刻控制策略。
用转速波动造句挺难的，這是一个万能造句的方法