转换经营机制造句

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国有民营是港口企业转换经营机制的新路
只有转换经营机制，进行产权制度的彻底改革，方能达到改革目标。
今天，转换经营机制后的湖北省孝感市三工光源有限责任公司，已成为中国汽车灯系列产品在国际市场上最主要的供应商。
国企深化改革、科研院所转制就是要求转换经营机制、建立现代企业制度、科学有效地管理企业。
本论文是在充分结合江汉油田分公司经营实际的基础上完成的，它将为石油生产企业转换经营机制提供参考。
从过程上看，主要经历了五个阶段：放权让利阶段、利改税阶段、承包制和租赁制、转换经营机制阶段和推广股份制阶段。
从过程上看，主要经历了五个阶段：放权让利阶段、利改税阶段、承包制和租赁制阶段、转换经营机制阶段和推广股份制阶段。
然而，我国大多数国有企业并没有因改制为公司而成功地转换经营机制和提高经济效益，故有必要分析其原因，以便提出一些立法上的建议和对策。
尽管大多数国有企业实现了基本脱困的初级目标，但要真正适应市场经济、彻底转换经营机制，还有很长的路要走。
作为国有资产的重要组成部分，茂名石化公司自始至终参与了国有企业改革的全过程。转换经营机制，积极探索建立现代企业制度、优化产业价值链、增强市场竞争实力的发展道路。
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为了支持和鼓励发展第三产业企业（包括全民所有制工业企业转换经营机制举办的第三产业企业），可按产业政策在一定期限内减征或者免征所得税。
在改革发展的过程中，五杰燃料石化有限公司在总公司的正确领导下，积极转换经营机制以适应市场的发展变化，所属前进路加油站是河西地区一个主要的成品油供应网点。
从总体上看，国有企业改革经历了三个阶段：一是从1978年到1986年，其主要内容是扩大企业的自主权；二是从1987年到1992年，改革的重点是实行承包制，强调国企经营从放权让利转移到转换经营机制上来；三是从1993年至今，主要是对国有企业进行公司化改造，建立“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度。
本文基于对国有中小企业的现状及存在问题的分析，运用理论分析与实证的方法，深入剖析导致国有中小企业经济效益低下乃至亏损的原因，提出要进一步深化改革，转换经营机制。国有中小企业制度必须创新，建立现代企业制度，重建企业内部管理机制。
而在20世纪80年代的中国，企业兼并的发生却是在由计划经济转向市场经济体制改革的大背景下，主要是政府出于减少亏损企业，维持社会稳定，促使国有企业转换经营机制等目的而被迫作出的选择。因此，我国的企业兼并与西方国家的企业兼并存在着诸多的不同。
在这种情况下，只有转变观念，才能使自己的思想和行为符合市场规则；只有转换经营机制，才能造就一大批适应市场竞争的人才；只有不断创新才能最大限度地满足客户的需要，不断提高商业银行的市场竞争力，实现银行的经营管理目标。
国有企业建立现代企业制度需要从六个方面着力，即积极发展多元投资主体，使企业产权多元化；完善公司法人治理结构，使企业管理规范化、科学化；健全国有资产管理、监督和营运体系，将国有资产“授权经营” ；发展资本市场，促进资本流动，使企业资本在资本经营中增值；积极面向市场，转换经营机制，使企业成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的独立的法人实体和市场竞争主体；推进配套改革、营造改革外部环境，改革是一项综合性的系统工程，在进行产权制度改革的同时，要抓好人事制度、用工制度、分配制度和社会保障制度等的改革。
本文的重点是对国有军工科研院所进行企业化改革过程中面临的主要问题如体制问题、运营机制问题以及人力资源问题进行了分析，其中对国有军工科研院所进行体制改革进行了重点分析，并对利用管理层收购这种思路来进行体制改革提出了自己的观点，本文还对国有军工科研院所在进行通过体制改革的同时转换经营机制、加大人力资本的约束和激励机制等方面进行了分析，并提出解决措施，旨在探索一条适应目前形势和发展需要的国有军工科研院所企业化改革之路。
结合大连铁道公司支线改革实践，提出了支线改革“二次创业”思路，从建立现代企业制度、规范化改制、改革运输组织；转换经营机制；优化政策支持；坚持双赢理念融入地缘经济；实施主副并举五个方面探索支线改革的新途径、新措施。论述了巩固已有成果，规范单独核算，积极探索体制、机制和管理创新的深化支线改革基本思路。从当前我国对国企改革的政策要求和管内6条支线实际情况出发，提出大连铁道公司支线公司制改革的可行性操作模式，并对几种改革模式进行了比较，提出公司制是支线改革的最有效模式，区域性支线公司和区段性支线公司可作为过渡性模式，在现阶段也是扭亏的可选模式，关闭扭亏无望的铁路支线是支线改革的明智选择。