路面板造句

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旧混凝土路面板底脱空的有限元分析
水泥混凝土路面板温度翘曲应力
水泥砼路面板的破坏原因及对策
水泥混凝土路面板裂缝产生的原因与修补技术
水泥混凝土路面板厚设计的温度应力系数计算
作者给出了脱空尺寸与弯沉典型回归关系式，从而能够利用fwd对水泥混凝土路面板下脱空进行快速评定。
它将极少量的钢纤维均匀的撒布于路面板的上下表面，而中间仍为素混凝土。
在此分析的基础上，建立了实测移动车载下的路面板底拉应变响应的方法，并用5个特殊的混凝土埋入式应变传感器在高速公路上建立了实测试验环境进行实测试验。
摘要把刚性路面建模为黏弹性地基上的板，用三次富立叶变换的分析方法分析了移动车载下刚性路面板底动态应变的响应。
2 .提出了路面板与基层之间的层间结合关系和六种结合模式，并根据断裂力学的基本原理提出了路面板在早期凝结过程中，在面层与基层之间形成薄弱过渡层。
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该路面是在普通混凝土路面板的底部和顶部一定厚度内撒布一定量的钢纤维铺筑而成的路面，是一种新的复合路面形式。
在调查分析的基础上，针对旧水泥混凝土路面板的断裂、脱空、裂缝和唧泥等病害，提出了整板更换或压浆灌入等方法。
在此基础上给出了基于缩尺板试验的确定刚性路面板静载下的极限荷载的半弹性方法。这是相似规律能应用于工程实际的关键一步。
当路面板荷载应力与温度应力的组合处于不利状态时,过大轴载的一次作用就可能造成路面结构的破坏,路面结构的抗疲劳性则无从谈起。
水泥混凝土路面板下脱空评定的关键是区分接缝传荷不足与脱空分别对弯沉产生的影响，单一利用弯沉指标来评定脱空状况是不完全切合实际的。
3 、在分析土体力学性质的基础上，提出土基放大效应的概念，解决刚性路面板计算理论不统一的问题，并解释一些刚性板的工作情况。
本文还介绍了kg型修复材料用于更换填缝料,对水泥混凝土路面板边、板角、裂缝的修复和对水泥混凝土路面坑洞的修复等使用情况。
同时，将路面开裂的影响因素由下而上分为三个不同的层面，即：路面板底层? ?路面与基层界面之间过渡层的形成及其开裂，是导致初始裂缝形成和影响后期开裂的根本原因；中间层? ?路面板体。
在荷载作用下，使得已经存在初始裂纹和固有损伤条件的路面板，其裂缝和损伤进一步累积和拓展，为路面的断裂破坏奠定了基础；表面层? ?由于路面表面的不平整而引起的车板相互作用带来车辆运动荷载的冲击，是加速路面板断裂的主要原因。
主要内容包括： 1 、根据静力荷载下不同相似比的刚性路面板下的土压力测试结果，结合应用相似理论对弹性地基板所作的分析，指出同一场地土上几何尺寸相似的弹性地基板在静载下的力学性能相似。