路径选择行造句

• 胡大瀛、魏庆地( 2001 ) “行前路径选择行为对路网车流影响之评估” ,运输学刊，第十三卷第一期，页26 - 48 。
• 主要研究内容包括：交通量的产生根源及一般影响因素分析和当前公路运输地位讨论；从交通分配理论及经典配流方法着手，通过分析城市间交通流路径选择行为和收费公路路段交通量特殊影响因素，初步提出路段交通量的形成机理，并采用效用极大原理和非集结模型理论( disaggregationmodel ) ，建立用户出行路径选择概率模型；对路段阻抗及路阻函数(尤其对行程时间费用、车辆营运费用和道路收费这三个构成路段阻抗的主要因素及其与交通负荷间的函数关系)进行较为详尽的分析，并以现阶段国内外较为先进的研究成果为依据建立相应的成本测算模型，其中，特别提出了两种确定客货车辆时间价值的分析方法；离散分析法和时间-费率转换法，后者是在目前基础调查、统计数据资料不够齐全的现实下提出的一种确定道路系统内务车型时间价值的较为实用的新方法；对我国公路收费政策的背景和理论、实践依据及费率的各种影响因素进行重点分析；从数学的角度证明合理费率的存在性，并以最优化理论为基础，建立在普通收费公路和拥挤路段交通调控型收费公路两种模式下合理费率的计算模型等。
• 本文提出了一种有效协调二者关系,建立合理的交通消费模式,以提高路网效率的解决方案:当交通管理者以系统最优的方法进行交通流分配时,应预先考虑用户的路径选择行为,利用其信息优势和主导地位通过交通控制和交通诱导使交通流接近或达到系统最优状态,同时实现出行者信息缺乏状态下的用户最优。

• 路径选择行的英语：routing line