起飞油量造句

• 起飞油量：飞机在跑道头松开刹车时的燃油量。
• 这时如果多加了起飞油量，机组就能更加从容地飞行。
• 航班的起飞油量是由本次航班的航程油量和备份油量组成，备份油量又是由改航油量、等待油量和滑入油量组成。
• 如果从经济效益的角度去考虑，应该把每个航班油量也列入品质监控的范围，这包括起飞油量、耗油量和落地油量。
• 根据公司的燃油政策，每条航线都有一个最低起飞油量，它有充足的安全裕度，但每个航班具体的加油量还应视具体情况而定。
• 尽管各航空公司对航班的起飞油量都有明文规定，并且都制订了相关机型的航线油量手册，但对于大多数机组人员来说，普遍认为多加油更有利于保障飞行安全，并且机组有权对多加油问题做出决定。
• 长期以来民航界在航班多加油、加多少油的问题上一直以机组说了算为主，至于多加油问题是否要向有关部门报告在有些机组人员看来只要机组做到“心中有数”就行了，所以多加油问题就存在这样一个怪现象，一个航班有了三个起飞油量：一是实际油量，机组报给油料部门的加油量，也就是加了“暗油”后的油量；二是申报油量，机组申报给签派、运输部门的油量，用于航班的可用业载的计算，这个油量往往小于或等于实际油量，略大于手册油量；三是手册油量，也就是理论油量，一般情况下这是三个起飞油量中最小的油量，也是航班最经济的使用油量。