赤羽站造句

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1985年9月30日：赤羽线的赤羽站～池袋站间做为?京线运行开始。
1972年，赤羽站～池袋站段与山手线分离，并入?京线营运区间。
从赤羽站附近到北与野站～大宫站间与东北新干线并行且高架化。
延伸的路线自1925年11月1日开业的山手线中田端站开始于山手线分离，然后往北延伸至赤羽站。
（在赤羽站建筑的堤已于赤羽站高架化工程时被拆毁）1932年（昭和7年）9月1日：运行路线再往北延伸至大宫站。
于池袋站与?京线（赤羽站～池袋站间的正式路线名称是赤羽线）合流，至大崎站与?京线在同一线路上行驶，田端站并未停靠。
构成?京线的铁道路线的正式名称、大崎站至池袋站为山手线（山手货物线）、池袋站至赤羽站为赤羽线、赤羽站至大宫站为东北本线（通称“通勤新线”）。
1984年3月：东北货物线的大宫站～赤羽站间旅客化，平日早上交通尖峰时段的东北本线（宇都宫线的称呼是从1990年开始）、高崎线中距离列车之一部份运转经过货物线至赤羽站。
赤羽站到站后，于京滨东北线王子站附近，转往尾久车辆中心方向（尾久站）方向的旅客线，沿着东京新干线车辆中心与京滨东北线并行，在田端站（操车场）附近钻过京滨东北线于西侧分离。
山手线最早的原型为1885年3月1日通车的日本铁道品川线（私营铁道；赤羽站～品川站），是当时东京市区第一条南北向纵贯的铁路线，并与官设铁道的东海道本线交会；1903年4月1日，日本铁道丰岛线（池袋站～田端站）通车。
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在刚开始运行时的介绍标示是“东海道线横滨、大船、小田原方向（湘南新宿线）”（以新宿站为例）等以直通方向为主，“湘南新宿线”的字样为副，但是，最近山手线内各站（池袋站、新宿站、涩谷站等）及赤羽站的介绍是“湘南新宿线横滨、大船、小田原、逗子方向”，以“湘南新宿线”表示直通路线名省略，此外，剪票口附近的发车时刻介绍指示器有设置湘南新宿线专用的部分。