误差的补偿造句

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这里还详细讨论了砂轮尺寸误差的补偿方法。
实验表明,选择出来的关键关节对zmp误差的补偿比较有效。
仿真结果表明：捷联惯导算法能实现对姿态圆锥误差和速度划船误差的补偿。
传统的硬件补偿技术，不但成本高，设备复杂，而且对有些误差的补偿是极为困难的，甚至是不可能哈尔滨工程大学硕士学位论文的。
高动态环境下捷联惯导系统的误差研究，分析了圆锥误差、划桨误差和涡卷误差的产生机理，并提出了误差的补偿方法； 2
在捷联惯导数字迭代算法中，姿态算法有效处理了导航坐标系旋转的影响，利用位置矩阵求解位置的方法很容易地解决了涡卷误差的补偿问题。
此外，文中还对新研制的六轴联动“ asm数控非球面加工中心”的控制系统进行了介绍，并专门介绍了加工中心在线轮廓测量单元中测量误差的补偿模型，以及与加工中心配套的控制软件asm1 . 0的编制情况。
定子电阻变化，直流母线电压漂移，开关器件反向相电压降、逆变器死区时间引起的电压误差的补偿，提高系统稳态运行性能以及永磁同步电机直接转矩控制的无速度传感器运行方案等问题都是本文研究的重点。转矩的快速响应是直接转矩控制算法的一个卓越的性能。
论文广泛研究了机床误差补偿技术目前的发展状况，针对目前误差补偿系统存在的不足(诸如大多为单项误差补偿、通用性较差，模型多为静态等) ，提出了机床综合误差的补偿策略，以三轴数控机床为例建立了综合误差补偿系摘要统，系统的误差模型可实时更新，该补偿系统可直接移植到多轴加工系统中。
为了提高实时性，对交流采样算法进行了简化，并提出了由于非同步顺序采样所造成的相位误差的补偿算法；针对转速、转子位置角等脉冲宽度信号的测量，深入分析了测量原理，设计了基于isa总线的智能接口卡；编制和调试了基于c + +的全部测量控制程序；完成了整个系统的调试，并总结了调试方法。
用误差的补偿造句挺难的，這是一个万能造句的方法
本文就小波神经网络控制在直升机飞行控制系统中的应用进行了深入的研究和探索，主要的内容包括直升机飞行动力学非线性数学模型的建立、飞行控制系统的动态逆设计、小波神经网络对动态逆误差的补偿及直升机机动飞行仿真等方面的内容。
在空气和液压缸中影响测距精度的主要因素包括：超声波的频率、环境温度、超声换能器本身的系统误差(即探头固定误差) 、硬件时间延迟、工作现场的电噪声和声噪声、市电的过压、介压噪声以及市电的尖峰和浪涌噪声，在本系统中采取了以下几种误差的补偿方案： ?对于超声波的频率对测量精度的影响，只能根据测距的距离选择合适的超声频率。
本论文就是以研究运动误差补偿为目的，首先分析了合成孔径雷达的基本原理及其成像原理，应用距离一多普勒（ r d ）成像算法对机载l波段sar实际数据进行了成像，表明r d算法对正侧视的sar数据成像是有效的；然后研究了由运动误差引起的相位误差对成像的影响，得到的结论是：回波数据中的相位误差是导致雷达图象质量下降的主要原因之一；重点针对二阶相位误差的补偿问题，研究了三种具有代表性的自动聚焦算法，用点目标实现了仿真并对实际数据进行了自动聚焦处理，经过自动聚焦前后结果的比较和分析，可以看出：子孔径相关法（ mapnrift ）对二次相位误差估计比较精确、移频相关法侣hiftandcorrelation ）对数据处理速度快、而相位梯度法（ phas 。