观光号造句

• 1961年：台北?高雄开行观光号特快车。
• 观光号总共有三种车型。
• 在观光号之中比较特殊的两辆车为35SA32820以及35PC32701两辆。
• 车籍号码为SA32820的总统花车,为台铁观光号客车改装。
• 1961年：首度引进电源车，观光号全面提供冷气空调。
• 观光号客车在外观上与座椅配置和日本于1950年代出现的特别二等车（特）类似。
• 即使如此，因为观光号极为舒服的乘坐空间，在开行初受到相当程度的欢迎。
• 不但如此，该两辆迄今仍完整保存的观光号，也是为文建会特别关注的文化资产。
• 观光号的座位数虽与今天大部分的莒光号与自强号相同为52位，但并未使用绒布座椅。
• 这两辆车在观光号停驶后有很长的时间是保留观光号（或坐卧两用椅车）车体的车辆。
• 1963年7月，该种车厢以加挂“电源车”的供电方式，全面于观光号的空调机预留空间加装冷气空调。
• 1970年之后，观光号与台铁新开行的莒光号，在功能与定位上有所冲突，受此影响，观光号于1978年4月25日停驶。
• 在外观上，观光号车厢特征为每侧13扇一米长的窗户，一节车厢有一车门（逆行端），无车门一端则为厕所及冷气机空间。
• 1967年，台铁再新引进35SP32800新车20辆电源行李车40PBK32800八辆台制（台北机厂制造，同时亦生产SP/SPK/CBK32450集中供电式之对号快车）车厢纳入观光号。
• 牵引观光号车厢的动力车，最初是使用R20型柴电机车，在莒光号引进后亦改用R100型柴电机车，铁路电气化初期部分路段亦有使用电力机车牵引。