装甲座舱造句

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苏－34在世界上最先采用了装甲座舱。
还有诸如自封闭式油箱、装甲座舱以及防弹风挡等革新设计均被运用。
在设有加压与空调设备的装甲座舱中则设有马丁-贝克(Martin-Baker)SEMMBCM4A轻型弹射倚。
这种驾驶舱使用全装甲座舱带摄像机和显示器来代替传统的玻璃式驾驶舱。
“普卡拉”狭窄的半硬壳机身的前端前伸，两名飞行员能得到装甲座舱的保护。
A-8大多数的子变型配置都与A-6相似，但是A-8/R7装备了装甲座舱；A-8/U1是双座教练型；A-8/R11则是全天候战斗型，装备了特殊的无线电天线和自动驾驶仪；A-8/U11是鱼雷轰炸机。
本机机身粗短的低单翼木质硬壳结构，一律使用一具九汽缸星形气冷发动机，发动机只是简单地罩着加强防护但没有减阻措施，使用开放式座舱和收放式后三点起落架，设有两叶式变距螺旋桨，并首创了装甲座舱。
一系列关于网络化“海马斯”高机动性火箭炮系统预先计划产品改进型(P3I)的计划正在进行当中，其中包括1个装甲座舱和1个用于弹载火控系统的蓝军跟踪或21世纪部队旅及旅以下作战指挥(FBCB2)系统的接口，FBCB2系统也可用于M270Al系统。
卡-50是前苏联根据阿富汗战场的经验研制用来代替米-24的机种，要求机体90％部位能抗12.7mm机枪的射击，它的主承力机身结构及旋翼都用了碳纤维复合材料，卡-50的装甲座舱安装在复合材料盒形梁上，梁是一个主承力构件，由5层复合材料制成，外层为10mm厚的碳/环氧，内外两层为20mm的芳纶/环氧，两者之间的一层为15mm的Nomex蜂窝/环氧，整个厚度达75mm。
它是运输直升机和武装斗直升机的完美结合，1993年研制成功，主要用于对陆军部队提供火力支持，装备“冲锋-V”和“攻击”制导导弹、80毫米口径非制导导弹、23毫米机炮、UPK-23-250型外挂吊舱、7.62毫米PKT机枪，装甲座舱，可对敌方巩固防区和坦克装甲目标进行精确打击，也可有效摧毁移动目标，打击空降，疏散伤员，运输4000千克货物，高精摧毁巩固地区坦克装甲目标，同时还可抛射热目标诱饵，防护“箭”、“毒刺”型便携式防空导弹系统的攻击，能在复杂气候和地形条件下执行各种复杂任务，被国际军事专家评为高效反恐利器。
用装甲座舱造句挺难的，這是一个万能造句的方法
再者，由于BDI系统乃是将机外传感装置的讯号投射至飞行员神经系统，故飞行员得以跨越过去座舱罩框架与机身的遮蔽，获得真正360°的全方位视野，也因此使得以往机体为增加视野而必须装设的大型透明座舱罩成为多余，原先会产生扰流的大型座舱罩得以压低，并同时改以金属装甲座舱罩取代透明压克力舱罩，增加驾驶舱之结构防护力；为备不时之需，在设计上仍然保留了三个小型天文观测窗以及一套传统操控装置，以作为精神控制装置失效时的预备操纵系统。