蚌线造句

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他还发明了绘制蚌线的仪器。
=b（b是常数），则P的轨迹称为蚌线。
或者不打开封，直出徐蚌线，……”。
火车行进在当年淮海战场的徐蚌线上。
ρ=a?b secθ表示蚌线的内支，又叫做内蚌线。
与淮南线、水蚌线、宣杭线等铁路连成华东铁路南北第二通道，是安徽省北部的交通干线。
1982年至1985年参与直蚌线原理的应用研究并将此原理应用于排气量3m的空气压缩机的改造，获得满意的效果。
蚌埠火车站是纵贯我国东部地区南北大动脉??京沪铁路的一等客站，并经水蚌线、淮南线与京九铁路相连。
合肥至裕溪口一段，其轨道器材虽移建于水蚌线，但其路基大致尚能维持旧状，破坏较轻，故恢复起来并不太困难。
公路与206国道相连，铁路是淮南线与水蚌线的交汇点，南通合肥，北通蚌埠与津浦线相连，西距历史文化名城寿县40公里，交通便捷。
用蚌线造句挺难的，這是一个万能造句的方法
中学阶段已经开始自发探索撰写学术性论文，证明蚌线具有可三等分角的功能，得到当时教师们的热情鼓励，并制作工具在师长面前演示。
如：转子发动机、蚌线发动机、SUV一有“动力先锋”之称的本田顶级皮卡车、MPV一多用途车、影子：RST-V一美国最新研制的越野车、车长为8.3m的凯迪拉克加长轿车等。
合蚌客运专线自京沪高速铁路蚌埠南站南端引出，向南跨京沪高速铁路后转向西至东芦山隧道，经马庄、秦庄上跨S310省道、京台高速公路(G3)合徐段、X068县道和既有水蚌线后进入淮南市境内。
12条，全长75.9公里，主要是1984年修建南蚌线，长2.3公里；1989年修建新回宽线，长1公里；1993年新修老新山线，长6公里；1994年新修新山线，长30公里；1994年新修中山新寨线，长16.5公里；瑶新线长19公里，瑶醒线长45公里，会王线长17公里。
第4篇共5节，第1节给出了一些互不相关的命题，其中第一个是毕达哥拉斯定理的推广；第2节讨论内接于一名为“鞋匠刀”的图形中的圆的关系；第3节讨论化圆为方问题；其余讨论三等分角问题，利用了螺线、蚌线和割圆曲线。
两千多年来，从初学几何的青少年到经验丰富的学者，数以万计的人都曾经研究过“三等分角问题”，希腊数学家阿基米德(Archimedes，前287-前212年)曾用线条作图法宣称解决了“三等分角问题”；帕普斯(Pappus，约公元300年)在它有独创性的名著中曾证明用一固定双曲线也能解“三等分角问题”：希腊数学家尼科梅达斯(Nicomedes．公元前二世纪)称他的“蚌线法”也可三等分一个角，直至1837年，法国数学家旺策尔(Wantzel，pierrela urene，1814-1848)才用代数的方法证明了尺规作图不可能(任意角三等分)，但由于该问题历史长久，流传广泛，仍不断有人为之耗费精力，1936年8月18日《北京晨报》曾经发表一条消息说：郑州铁路站站长汪君，耗费了14年的精力，终于解决了“三等分角问题”，并将其尺规作法寄往各国，一时间引起国内外数学界的注意，可是不久，就有许多人陆续来信，指出他的作法是错误的。
《数学汇编》共有8篇：第1篇为算术；第2篇提出了连乘法；第3篇关于平面几何与立体几何，其中有寻找两条以知线段的比例中项问题，有关于算术平均、几何平均和调和平均以及把三者表示在一个几何图形上的问题，并揭示了如何把正五面体内接于一个球内；第4篇有关于3个以知圆彼此外切问题，还详细讨论了阿基米德螺线、尼科梅德蚌线及希波克拉提斯割圆曲线问题等，并涉及任何角的三等分问题；第5篇是关于面积和体积问题；第6篇是对先前的天文学家和数学家的著作的评注；第7篇阐述了术语分析和综合以及定理和问题之间的区别；第8篇主要是关于力学。