莒光号造句

• 40SPK2000型25辆与40SPK2100型5辆，此两型复兴号已改装为莒光号。
• 莒光号：由电力机车或柴电机车牵引客车运行。
• 此外，这批莒光号亦包含了台铁最初的残障车FPK10300型。
• 票价计算：按包用区间之52张莒光号单程票价计收。
• 1978年该车种停驶，其功能及所辖车厢被莒光号取代与接收。
• 1970年：彰化-台南双轨工程完工，台铁开行了“莒光号”。
• 初期涂装与莒光号同橘色图装，只是白线部分有2条做区分。
• 2006年时参加台铁营运的莒光号共有441辆，总座位数为22,000个以上。
• 35SPK2200型与35SPK2150型，为加装屋顶冷气型复兴号车厢，也全数改装成莒光号。
• 11月15日：苗栗造桥发生自强号与莒光号对撞的重大车祸，30人死亡。
• 2005年底止，台铁莒光号数量为441辆，其中不包含改装完毕的商务车等。
• 1980年7月16日起于4列莒光号附挂冷气对号客车（车票为莒光特快附挂对号）。
• 平常停靠车次有自强号（少数）、莒光号、复兴号、区间快车、区间车。
• 惟现今台铁规章等运转部门资料，仍有客甲来替代莒光号的说法，特志之。
• 这批15辆车内内装与日本制莒光号很相似，不过每车厢座椅配置上却多出八个。
• 目前为三等站，主要停靠车种以区间车为主，部分长途莒光号及复兴号为辅。
• 此种部分新改造的莒光号，亦称为「新莒光号」，其中有些是用复兴号改造的。
• 辖下的车种大多经整理后，改造莒光号车厢继续行驶，但车辆编号并未有所改变。
• 2004年度营运数据显示，莒光号一年载客数为20,374,404人次，约占台铁总客运人数的一成二。
• 观光号的座位数虽与今天大部分的莒光号与自强号相同为52位，但并未使用绒布座椅。

• 莒光号的日语：キョ光号