节气门后造句

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将该处积炭清除干净，装好节气门后试车，故障排除。
因此在节气门后设有一怠速喷口，利用此处的真空吸出燃油。
D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对、压力。
那为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作呢？
省掉节气门后，发动机直接由电子控制进气阀门的开启深度来控制进气量。
若低于-1.70 g/s，可能是在节气门后有未被计量空气，可排除未被计量空气。
前者利用与节气门相联的杠杆，后者利用节气门后的真空来开关省油器阀门。
听了4S店工作人员的解释，娄先生放了心，在清洗了节气门后就高兴的开车回家了。
不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
发动机怠速运转的转速一般只有600－800转／分，节气门接近关闭，这样的转速所产生的喉管真空度无法将汽油从浮子室顺利吸出，但节气门后面的真空度却很高。
用节气门后造句挺难的，這是一个万能造句的方法
在发动机突然减速时，通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到访喘振阀压力反馈接头上，打开喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振。
具听器，前翅M2从中室端部中央伸出，肘脉似3叉式，后缘亚基部经常有鳞簇；后翅Sc+R1与Rs靠近但不接触，或由一短横脉相连；喙通常发达，无单眼；鼓膜向下伸，反鼓膜巾位于第1腹节气门后。
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。
单点喷射将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化，以加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配。