船舶营运造句

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船舶营运费用
船舶营运成本
船舶营运商则向船东租船，运送散货由一个港口至另一个港口。
在散装货轮市场，船舶可以按时间或航次租予租船者或船舶营运商。
本文以认识成本，分析成本，控制成本的思路对运输船舶营运经济性进行了研究。
本文共分五章对运输船舶营运经济性分析与研究这个论题进行了详细的论述和论证。
我国目前在lng船舶营运方面还是空白，因此如何在短时期内全面提高从事lng船舶管理人员的技术力量就成了迫在眉睫的大问题。
本文的研究结果将有助于提高挖泥船设备管理的水平、提高船舶的利用率、提高船舶营运效率和效益。
摘要从使用者的角度出发，分析船舶营运中影响船体结构强度且船员能够干预的主要因素，如装卸货、波浪、事故等。
近年来随着船舶营运成本的升高与人们对船舶排气污染关注程度的逐渐加强(减少燃油的消耗能减少排气污染总量) ，这就要求减少船舶燃油的消耗。
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由于船舶营运成本受一定的时间、空间条件的限制，本文讨论的是船舶可控成本的内容，这些费用的支出总量经过船员的努力在一定程度上是可以降低的。
计算结果表明：疲劳裂纹和环境腐蚀在船舶服役10年之后对船体梁可靠性有显著的影响，此时开展详细的船体结构检验对保证船舶营运的安全性具有重要意义。
制冷技术不仅在陆上，而且在近代船舶上也获得了十分广泛的应用，船舶冷库虽非船舶动力装置的组成部分与船舶的航行性能无关，但却与船舶营运有着极为重要的关联，并成为船上不可缺少的重要装备之一。
文摘:定量考虑船体构件疲劳裂纹扩展和环境腐蚀对船体梁承载能力的双重衰减因素的影响，对船体梁的时变可靠性进行了分析，列出了时变可靠性分析公式并编制了相应的计算程序.以一艘大型油船的结构可靠性为例，表明疲劳裂纹和环境腐蚀在第二个特检年( 10a )之后对船体梁承载能力有显著的影响，此时开展详细的船体结构检查对保证船舶营运的安全性具有重要的意义
第一章主要讨论营运船舶运输成本，对船舶运输成本的概念、结构、性质与分摊、成本细分进行了分析，从宏观上阐明了船舶运输成本的生存环境和生长趋势；第二章研究了船舶动力装置的经济性，在营运船舶降低油耗、废热利用、船机桨匹配、提高推进效率、提高船舶动力装置经济性的有效途径等方面进行了阐述和论证；第三章详细论述并论证了航次变动成本的控制措施，全面系统地分析和总结了航次变动成本，通过对燃油成本、港口使费、航次风险成本的分析与控制，提出了航次风险成本的概念并论述了若干航次风险成本的控制措施；第四章对船舶营运成本中的船员费用控制、维修保养及其费用控制、船舶备件物料管理及其费用控制等几个主要可控性较高的成本进行了细致的分析并分别讨论了相互的控制措施，提出了基于状态维修决策的马尔可夫数学模型并论证了模型的正确性及具体解算步骤，对于备件、燃润物料的控制坚持以科学的预算为前提，以申领、接收、使用、盘存为控制环节，切实做到理论与实践的密切结合；第五章，结合营运成本的预核算的案例，对船舶营运成本的预算及核算进行了有益的探讨，旨在揭示成本发生的动因，并给出了成本预算、核算的编制方法。
第一章主要讨论并认清什么是船舶运输成本；第二章研究了船舶运输成本的生存环境和生长趋势；第三章详细论述并论证了航次变动成本的控制措施，提出了燃油补给方案的决策模型并给出了模型的验证过程，提出了航次风险成本的概念并论述了若干航次风险成本的控制措施；第四章对船舶营运成本中的船员费用、维修保养费用、备件、润物料费用等几个主要的可控性较高的成本进行了细致的分析并分别讨论了相应的控制措施，提出了基于状态维修决策的数学模型并论证了模型的正确性及具体解算步骤，对于备件、润物料的控制坚持以科学的预算为前提，以申领、接收、使用、盘存为控制环节，切实做到理论与实践的密切结合；第五章结合营运成本的预核算的案例，对船舶运输营运成本的预算及核算进行了有益的探讨；第六章结合具体案例对期租班轮的成本测算与效益分析方法进行了细致的研究。
所以其研究的实际意义不仅在于培养高质量的具有较强的英语实践能力的航海专业技术的优秀人才，提高船舶营运安全及满足航运业不断发展的需要。航海英语具有很强的实用性和涉外交流性，其教学的最终目的是培养学生航海英语的应用能力，特别是口语的交流能力的培养。
传统船舶设计和强度分析理论主要在安全域内考察船舶安全问题，忽视了风险分析，尤其没有注意人为因素对船舶营运安全的重要影响，对海损事故只能延用事后研究式处理方法。
鉴于上述，本文试图改变传统的研究思路，不仅在安全域内评估船体营运安全，更重要的是瞄准受损船体，在失效域及临界状态分析评估船舶营运安全，并将风险分析、人为因素与安全联系起来，对可能导致海损事故的风险采取先行预报一主动控制的事先预防式处理方法。