航向基准造句

• 其备份为姿态航向基准系统。
• 美国研制的光纤陀螺已应用于飞机俯冲、横滚和航向基准的惯性测量系统中。
• MD-87还是MD-80系列中首次将电子飞行设备、高度和航向基准系统以及平显系统作为标准设备的机型。
• 轰-6丁的机载火控系统主要由ZJ-6型射击指挥仪，245轰炸雷达搜索目标，航向基准陀螺导航系统组成。
• 轰-6丁的机载火控系统主要以射击指挥仪为中心，用245轰炸雷达搜索目标，航向基准陀螺为目标方位参照。
• 。利用多普勒设备求取地理位置坐标，还需要有航向基准、当地垂线信息，以及计算装置和初始地理位置数据等。
• 单星导航由于航向基准误差大而定位精度低，双星导航定位精度高，在选择星对时，两颗星体的方位角差越接近90°，定位精度越高。
• 柯林斯公司WXR-840固态气象雷达、发动机指示和空勤告警系统、通信/导航/脉冲和无线电调频装置、数字式大气数据系统和姿态/航向基准系统。
• 再利用飞机上垂直基准和航向基准给出的俯仰角和航向角，将径向速度分解出东向速度和北向速度，分别对时间求积分即可得出飞机当时的位置。
• 机上装有性能更为先进的“宝石”42型发动机，座舱内装备有6个电子飞行仪表系统显示屏以及新型导航系统和姿态航向基准系统，同时改进了通信设备。
• 改进的设备有：?Collins公司飞行指引系统(FDS)、大气数据系统(ADS)、近距导航和着陆系统(VOR/ILS)、比较告警系统(CWC)、空中交通管制应答机(TDR-90)、超高频电台(VHF22B)；?Honeywell公司磁航向基准系统(MHRS)、垂直陀螺(VG)、彩色气象雷达(P-400)；?Litton公司奥米加/甚低频全球导航系统(LTN-311)；?Bendix/King公司高频通讯系统(KHF950)；?Sundsstrand公司飞行记录仪(UFDR)、座舱音频记录仪(CVR)。
• 主要设备有国王公司Gold CrownIII和柯林斯Pro LineII通信/导航无线电台；柯林斯公司数字式综合飞行制导和自动驾驶仪系统(FGAS)，包括姿态、航向基准装置，电子飞行仪表系统、自动驾驶仪/飞行指引仪系统、彩色气象雷达、大气数据系统和无线电高度表；卢卡斯航宇公司驾驶舱仪表板电致发光照明设备，道蒂电子公司的微处理机驾驶舱中心警告系统；罗斯蒙特公司的皮托静压管，总温传感器和失速警告装置。
• 其中包括斯佩里公司的彩色显示Primus 90气象雷达、621A-6A空中交通管制设备、628T-3高频电台、两部61M-3甚高频电台、机内通话/旅客广播设备、座舱音频记录器(CVR)、DF-206无线电罗盘、两部51RV-4B全向信标/仪表着陆系统、LTN-211欧米加导航系统(ONS)、两套DME-42测距器、AL101无线电高度表、51Z-4指点信标机、两套磁航向基准系统(MHRS)、两套姿态系统(ARS)、两套EHSI-74电子式水平状态批示器、FGS-65飞行指引仪、CWC-80仪表比较告警系统、MKII GPWS近地告警系统、大气数据仪表系统、H321AKM备用地平仪、自动驾驶仪。
• 标准电子设备包括：霍尼韦尔公司的具有I类着陆能力的SPZ-600自动飞行控制系统和FZ-500双重飞行指引仪系统；本迪克斯公司的两套III系列甚高频通信设备，一套III系列无线电罗盘，一套测距设备(包括频率稳定设备)，III系列空中交通管制应答器；霍尼韦尔公司的Primus P-650气象雷达(在电子飞行仪表系统上有两套显示装置)；本迪克斯公司的III系列甚高频导航设备(带有伏尔、仪表着陆系统和指点标接收机)；电话和无线电通信公司的AHV-530A(ARINC552A)无线电高度表(双重显示)；利顿公司的两套LTR80.01自动航向基准系统；森德斯特兰德公司的MRII近地告警系统(ARINC549)；霍尼韦尔公司的AZ-800大气数据计算机；费尔柴尔德公司的A100(ARINC557)座舱话音记录器；柯林斯公司的346-2B(ARINC560)压力高度系统；森德斯特兰德公司的980-4100DXUS(ARINC573)飞行数据记录器(包括水下定位信标和飞行数值输入板)；特里达因公司的70-275型飞行数据采集装置。