自强号造句

• 且收费将比照现行自强号，不再涨价。
• 完成后更有“复兴号”及“自强号”。
• 自强号列车的3小时59分，大幅缩短为1小时27分。
• 自强号会因停靠站多寡，而影响行驶时间。
• 1991年7月6日至1992年3月31日间曾于4列次自强号3车实施商务车厢。
• 11月15日：苗栗造桥发生自强号与莒光号对撞的重大车祸，30人死亡。
• 嘟嘟列车目前已停驶，未来将进厂改造，恢复为一般自强号车厢。
• 平常停靠车次有自强号（少数）、莒光号、复兴号、区间快车、区间车。
• 自强号：由推拉式电车、电联车、柴联车运行，是台铁最高等级的城际列车。
• 型推拉式自强号，因韩方违反合约提早撤出技术人员，导致后继维修出现困难。
• 正式名称为“太鲁阁列车”（属于自强号编制），主要行驶于宜兰线及北回线。
• 自强号列车将调高基本里程长度为20公里，票价为45元，超过20公里以上之运输价格不变。
• 观光号的座位数虽与今天大部分的莒光号与自强号相同为52位，但并未使用绒布座椅。
• 高雄临港线曾经改装自强号柴联车（DR2900型）开行观光列车，称为嘟嘟列车，目前已停驶。
• 台铁官方资料，把自强号译成Tzu-Chiang，不过民间却普遍译成Tze-Chiang，但某些车站也是使用后者。
• 因此，虽然即使不是通勤电车，自强号的每年搭乘总人次33,540,878却占台铁搭乘人次的两成。
• 太鲁阁号：由TEMU1000式倾斜式列车运行，主要行驶于东部干线之电化区间，以自强号票价收费。

• 自强号的英语：emu100