自动列车控制装置造句

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安全装置：数位自动列车控制装置（KS-ATC）。
1984年（昭和59年）1月29日：引入自动列车控制装置（ATC）。
：南浦和至鹤见一段开始使用数码自动列车控制装置（D-ATC）。
2008年（平成20年）年尾：预定全线安装数位自动列车控制装置（D-ATC）。
1981年（昭和56年）12月6日：大宫至蒲田的一段开始使用自动列车控制装置。
1984年（昭和59年）1月29日：蒲田至横滨的路段和根岸线开始使用自动列车控制装置。
在中国国内首次采用ATC（自动列车控制装置）系统，保证列车不发生追尾事故。
1974年（昭和49年）5月：对应使用自动列车控制装置（ATC）的103系自山手线转至此线继续服务。
经实验测试，这个控制器的最高可控制的速度是时速167公里，更高的速度控制则需由自动列车控制装置经制动系统调节。
因此国铁开发了自动列车控制装置（ATC），除了协助驾驶调节车速外，当列车超速时，系统能强制减速，以确保行车安全。
用自动列车控制装置造句挺难的，這是一个万能造句的方法
500番台列车是为了更换山手线的205系列车而制造，其最终目的是把山手线列车的讯号系统全面升格为数码化自动列车控制装置（Digital ATC），并应付繁忙时间日渐增加的客流。
ATO装置可以根据自动列车控制装置(ATC)或自动列车保障装置(ATP)等讯号系统所提供的讯号自动加减速，使用ATO装置可以列车减少加减速的时间和长度，从而增加列车的班次。
ATO装置可以根据自动列车控制装置（ATC）或自动列车保障装置（ATP）等讯号系统所提供的讯号自动加减速，使用ATO装置可以令列车减少加减速的时间和长度，从而增加列车的班次。