聚四氟乙烯树脂造句

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聚四氟乙烯树脂粒径试验方法
聚四氟乙烯树脂体积密度试验方法
聚四氟乙烯树脂模压薄板
聚四氟乙烯树脂模压薄板和基本模压型材的标准规范
利用低沸点有机物混入聚四氟乙烯树脂经模压干燥烧结成型。
用聚四氟乙烯树脂、助挤剂经糊膏挤出、压延、干燥和拉伸而成。
将聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型后再经高温烧结制成。
用聚四氟乙烯树脂加入一定量的助挤剂，采用糊膏挤出法成型后，再经高温烧结制成。
用聚四氟乙烯树脂在常温下压制各种简单形状的密封件，再经高温烧结后经特殊方法处理制成。
用聚四氟乙烯树脂经模压烧结制成坯料后采用车削、辊压工艺分别制成聚四氟乙烯不定向薄膜、半定向薄膜和定向薄膜。
用聚四氟乙烯树脂造句挺难的，這是一个万能造句的方法
用sem表征原料微观结构、摩擦表面及润滑转移膜表面形貌：用xrd进行原料物相分析，及比较水冷却、空气冷却、随炉冷却三种工艺条件下的纯聚四氟乙烯树脂的结晶度；用dsc - tg分析纯聚四氟乙烯树脂及固体润滑剂的热稳定性；用xps表征碳纤维表面、固体润滑剂摩擦前后表面、润滑转移膜表面的元素组成、价态变化；用销盘式摩擦磨损试验机对固体润滑剂进行摩擦性能测试；采用专用的台架模拟试验机对固体润滑剂镶嵌轴承套与钢轴摩擦副间的摩擦磨损性能进行测定；用莱次偏光显微镜( pm )测试固体润滑剂的硬度；用材料试验机测试固体润滑剂的抗压强度等。
经过查阅大量国内外文献资料后确定原料为：聚四氟乙烯树脂为基体，加入石墨、二硫化钼、铜粉、碳纤维等填料；试验方法为：根据均匀试验方法设计配方，用样条函数找出配方与摩擦性能的关系，然后在拟合曲线上选取具有代表性的试验点进行验证试验，达到优化的目的；制备工艺：冷压烧结法制备固体润滑剂。
试验结果表明：所选原料的尺寸、形状及纯度可满足固体润滑剂的性能要求；聚四氟乙烯树脂热分解温度超过400 ，但在ptfe中加入无机填料会使复合材料吸水率提高，熔融温度及分解温度降低，且伴有氧化分解反应；碳纤维表面含有c = o及c - o - c等极性基团，有利于提高其与其它组分的相容性，提高层间剪切强度；均匀设计试验方法能够用较少的试验次数找出配方与摩擦性能间的关系，拟合曲线基本能表示各配方的摩擦系数发展趋势；配方中不加铜粉或不加石墨，其摩擦系数均较高，说明铜粉和石墨应该配合使用；当铜粉15份、石墨60份时，铜粉30份、石墨30 - 40份时，铜粉60 、石墨15 - 30份时，摩擦系数均具有较低值；纯聚四氟乙烯树脂在空气冷却时结晶度最大，磨损量也是三者中最大的；同时，固体润滑剂试样在空气冷却时的磨损量也是三者中最大的：不论是固体润滑剂与45 #钢轴配副或是固体润滑剂镶嵌入铜套后与gcr15钢轴配副，在金属表面均可形成润滑转移膜，从而减少金属摩擦副表面间的直接接触，大大延长其使用寿命;转移膜中主要含有较多的石墨、少量聚四氟乙烯、 moo 。
用聚四氟乙烯树脂加入一定量的着色剂后经模压，烧结制成坯料再经车削，压延制成红、绿、蓝、黄、紫、棕、黑、橙、白等十三种颜色的聚四氟乙烯定向或不定向彩色薄膜。