联邦航空条例造句

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飞机设计符合美国联邦航空条例第103部要求。
。飞机的设计符合美国联邦航空条例第103部要求。
机载设备标准电子设备以联邦航空条例第121部的要求为准。
，全称Federal Aviation Regulation Part33，联邦航空条例第33部分，即Airworthiness Standards:Aircraft Engines航空发动机适航标准。
该标准是与欧洲的《联合航空使用条例》及美国的《联邦航空条例》等规定相匹配的。
运-12IV按照美国联邦航空条例FAR-23部(包括23-1至23-42号修正案)设计、试验和制造,噪音符合FAR-36部要求。
ATR42飞机是按美国联邦航空条例第25部(FAR25)和欧洲联合适航条例第25部(JAR25)设计的，采用上单翼和T形尾翼布局。
结构设计同时满足美国联邦航空条例和欧洲联合适航条例的破损安全要求，机体寿命45000飞行小时或90000个起落。
运-12Ⅳ实际上是哈飞公司针对美国联邦航空条例FAR23(包括修证案23-1至23-42)进行专门改进的19座轻型多用途飞机。
EMB-312除能满足美国联邦航空条例第23部附录A的要求外，还满足美国军用规范和英国民航机适航性要求第K章的要求。
用联邦航空条例造句挺难的，這是一个万能造句的方法
在“湾流”III大受欢迎的基础上增加航程约40%，改用新型发动机增加功率，并降低噪音以符合新的联邦航空条例。
AS9110标准涉及了很多在《美国联邦航空条例》第４３和１４５部分标示出的关于对从事维护、修理与大修任务的各种要求。
完全按联邦航空条例29部要求设计的结构基本与BO105相似，主构件是带有单曲率板和粘接铝合金层板的半硬壳式铆接铝合金结构。
还装有两台甚高频电台、两台伏尔/仪表着陆系统/指点标接收机、无线电罗盘、无线电高度表、测距设备、空中交通管制应答器、驾驶舱话音记录器、机内通话装置以及美国联邦航空条例第21部要求的设备。
雅克-42是前苏联雅克夫列夫设计局在上世纪70年代，根据雅克-40的经验研制的中短程运输机，主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用，按照美国联邦航空条例第25部进行设计，以便于打入国际市场。
他在国内首次采用国际先进适航标准??美国联邦航空条例第25部作为设计依据，确定中等后掠下单翼机翼、翼下吊装涡扇发动机的总体布局，选用优于波音707飞机翼型的尖峰翼型、低阻翼尖，对机翼根部作马鞍形整形等，对提高飞机的性能，改善使用特性，保证飞机的安全打下了决定性的基础。
美国联邦航空局根据所制定的《联邦航空条例》直接实施空中交通管制，为民用航空产品颁发型号合格证、生产许可证和适航证，为航空运输企业颁发营业执照，为机场和各类航空设施颁发合格证等，在民用航空领域内对飞机的设计、生产、使用、维护以及空中运输、地面保障等进行全面的监督、控制和管理。
运十二I V型飞机自1 99 2年9月申请美国F AA型号合格证以来，经历了从图纸设计、零件制造、总装、试验、试飞到型号适航验证的全过程，使这种新型飞机在美国联邦航空条例F AR 23部和中国适航规章C CA R2 3部允许范围内，达到最大飞机“能力”，起飞重量由5 30 0公斤增加到5 67 0公斤；旅客座位由1 7座增加到1 9座；增加了后行李舱门，以改进营运条件。