缓冲系造句

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缓冲系统对pH的变化是有耐受能力的。
缓冲系统对ph的变化是有耐受能力的。
第三章着重分析研究了冲裁缓冲系统。
利用仿真软件进行起落架动态性能和缓冲系统的分析还不完善。
当事件缓冲系统发出累积事件的消息时，就会出现通知。
起落架缓冲系统的设计和分析，在我国主要还是采用传统的方法。
为以后自主开发一套各种形式的起落架缓冲系统动力学仿真软件平台，奠定了基础。
然后针对50000kn汽车大梁液压机的缓冲系统，分别从静态和动态两个方面进行了分析计算。
一般地说，飞机起落架缓冲系统的控制方式有三种：被动控制、主动控制和半主动控制。
在此基础上，本文成功完成三套计算机控制智能高速气动缓冲系统的研制工作，并实现了系统的高速气动缓冲控制。
用缓冲系造句挺难的，這是一个万能造句的方法
当缓冲被禁用、事件缓冲系统发出累积事件的消息时，或者在发生了事件而事件缓冲系统又被禁用时，将出现通知。
在对近年来国外常用的登月软着陆缓冲系统进行分析研究后，针对磁流变液的优良特性，提出了磁流变阻尼器软着陆缓冲系统。
同时,结合所研究的多轮多支柱起落架的布局特点,较为详细地介绍了该飞机的缓冲系统各分力和轮胎力的计算方法。
并且通过在simulink以及adams的仿真验证，比较各种仿真方法的仿真结果，得到了比较能够反映真实情况的三种起落架缓冲系统的数学模型。
建立了磁流变阻尼器缓冲系统冲击时的简化模型，利用本文建立的动力学方程和所用阻尼器结构参数构建了动态仿真模型，并进行了计算机仿真。
在此基础上提出了一种飞机起落架缓冲性能分析、优化设计一体化方法，将缓冲系统参数识别、载荷优化与性能计算有机结合。
起落架软件平台的开发和应用在我国有着广阔的发展前景。本文的目地是以系统仿真的概念入手，将起落架缓冲系统进行动力学的数学建模和仿真建模。
其中半主动控制介于被动控制和主动控制两者之间，具有类似主动控制的可控性，同时具有结构简单、重量轻、安全性高的特点，适合于在起落架缓冲系统中的应用。
在本文中，建立了被动控制起落架缓冲系统数学模型和仿真模型，并通过落震试验对该模型进行参数校验；以合适的功量图为控制目标设计出两种半主动简单控制律，建立了半主动控制起落架缓冲器数学模型和仿真模型；通过数字仿真对这两种控制方法进行了比较，认为半主动控制较被动控制有很大的优越性。
第四章首先研究了计算机控制智能缓冲系统的结构设计、信号处理；然后重点研究了pid 、 pdf控制算法的设计及其参数整定；最后研究分析了控制系统的基本特性，着重分析了阀口死区、系统摩擦力和气路饱和特性等对系统控制性能的影响。