细长体造句
- 线粗：黑体、中粗体和细长体这些术语，都是用以指明线的粗度。
- 细长体空泡流型试验研究
- 基于细长体理论的超空泡外形估算
- 细长体截面绕流的稳定性及扰动的影响
- 主要用到的方法是谱方法和细长体理论。
- 带空泡轴对称细长体水动力脉动的实验研究
- 头形对细长体超空泡生成与外形影响的实验研究
- 系列头型空泡特征及其对细长体阻力特性影响的试验研究
- 文摘:引进细长体的假定，把三维的流体运动问题化成了二维的非定常问题，前面剖面对后面剖面的干扰作用用积分表示，改善了切片理论。
- 本文采用数值模拟的手段，从lagrange法出发，利用细长体理论研究了大量纤维粒子在管流内的运动，并得出管道悬浮流的一些宏观特性。
- 用细长体造句挺难的，這是一个万能造句的方法
- 本文应用细长体理论计算航行体在超空泡状态下的流体动力，成功类比了超空泡状态下的航行体水下弹道。
- 本论文阐述了纤维悬浮流的应用意义、研究历史与研究现状，对低雷诺数下广泛应用的细长体理论的基本原理及其应用进行了详细介绍。
- 因此本文针对船舶耐波性能的优化，提出了一种减纵摇组合附体，将半潜艏和艏鳍安装在常规单体船上，初步阐述了半潜艏和艏鳍的水动力作用机理，并按照二维切片法和高速细长体理论计算了加装组合附体后，船舶在规则波中的垂向稳态运动响应，与裸船体的结果进行了比较，验证组合附体的减摇效果，从船体本身出发提供了?种优化船舶耐波性的方法； 3
- 7 .运用上述研究成果和结论，进行了大量算例的实验验证，外形范围包括多种标模与型号，涉及多段翼型、 m6机翼、细长体模型、翼身组合体、两段机翼增升标模、带缝翼和襟翼的三段增升翼身组合体等复杂外形，计算结果均与实验吻合良好，充分说明了本文发展的各种算法、流场求解、网格生成方法的正确性和鲁棒性。
- 首先，当管道内流动为层流时，分别利用从细长体理论出发得出的纤维二维受力公式和三维分段积分计算方法模拟了大量纤维在流场中的运动，然后在最终时刻统计了纤维的偏角分布，并得出相同的结果：随着re数的增加，纤维粒子的偏角逐渐集中于小角度，即纤维轴线方向越来越集中于流向，此结果与实验吻合较好。
- 首先综合应用流体动力稳定性理论、细长体理论以及纤维方向张量工具，对纤维悬浮流进行线性稳定性分析，推导槽流和管流的稳定性方程，并对槽流导出在不同的稳定性分析模式以及不同的方向张量封闭格式下的多种形式方程。
- 分别介绍了二维切片法、高速细长体理论和三维理论的基本原理，分析了三种不同方法各自的适用性，在此基础上分别计算了船舶的辐射力和绕射力，比较了这三种方法的计算结果，为不同营运目的的船舶耐波性计算提供陕速有效而实用的计算方法；同时应用三种方法计算了船舶在规则波中的垂向稳态运动响应，比较三种方法的计算结果，测试各种方法的有效性和适用性，为船舶耐波性的优化设计提供原始的理论基础； 2
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